Thống kê từ VATM cho thấy, tổng sản lượng điều hành bay bao gồm 25.682 chuyến cất, hạ cánh và 19.189 chuyến bay quá cảnh.
Đáng chú ý, áp lực điều hành bay không chỉ gia tăng về số lượng chuyến bay mà còn thể hiện ở mật độ hoạt động bay theo khung giờ, yêu cầu tối ưu hóa năng lực vùng trời, quản lý luồng không lưu linh hoạt và đảm bảo phân cách trong toàn bộ vùng thông báo bay do Việt Nam quản lý.
Hoạt động cung cấp dịch vụ điều hành bay được triển khai đồng bộ tại các cơ sở kiểm soát không lưu đường dài (ACC), tiếp cận (APP) và tại sân (TWR) thuộc ba đơn vị: Công ty Quản lý bay miền Bắc, Công ty Quản lý bay miền Trung và Công ty Quản lý bay miền Nam.
Hệ thống được vận hành liên tục 24/7 với chế độ trực tăng cường, kíp trực được bố trí phù hợp theo lưu lượng hoạt động bay từng thời điểm.
Công tác hiệp đồng giữa các cơ sở ACC - APP - TWR được duy trì, bảo đảm việc chuyển giao tàu bay được thông suốt, không để xảy ra xung đột hay gián đoạn khai thác.
Đặc biệt tại khu vực sân bay Tân Sơn Nhất ghi nhận 13.455 chuyến bay cất, hạ cánh, tiếp tục là khu vực có mật độ hoạt động bay cao nhất trong toàn bộ vùng trời trách nhiệm.
Lưu lượng bay tăng mạnh từ giai đoạn trước Tết và đạt đỉnh vào các ngày cận Tết. Ngày cao điểm nhất ghi nhận 1.055 chuyến bay (24 tháng Chạp).
Trong khi các ngày 26, 27 tháng Chạp duy trì mức trên 1.030 - 1.050 chuyến/ngày. Sản lượng cao nhất đạt 1.075 chuyến cho thấy áp lực điều hành bay đã được dự báo ở mức rất cao.
Khung giờ cao điểm, tần suất khai thác đạt tới 50 - 51 chuyến cất, hạ cánh/giờ, tập trung vào các khung giờ sáng sớm, trưa và chiều.
Đây là ngưỡng khai thác đòi hỏi kiểm soát viên không lưu phải duy trì cường độ làm việc lớn, xử lý liên tục các luồng tàu bay đến, đi trong khu vực tiếp cận.
Đối với khu vực sân bay Nội Bài, tổng sản lượng đạt 9.255 chuyến bay cất, hạ cánh trong giai đoạn cao điểm Tết Nguyên đán 2026.
Lưu lượng hoạt động bay tăng mạnh vào các ngày cận Tết, trong đó ngày 14/2 (27 tháng Chạp) ghi nhận mức cao nhất với 718 lần chuyến được điều hành.
Thời điểm khu vực phía Bắc chịu ảnh hưởng rõ rệt của thời tiết đầu xuân với mưa phùn, sương mù, làm giảm tầm nhìn và ảnh hưởng trực tiếp đến năng lực khai thác tại sân bay.
Các cơ sở TWR và APP đã bám sát diễn biến khí tượng, tổ chức điều hành phù hợp với năng lực khai thác thực tế, bảo đảm duy trì phân cách an toàn và ổn định hoạt động bay.
Việc duy trì điều hành bay trong điều kiện vừa quá tải cục bộ theo giờ, vừa bị hạn chế bởi thời tiết đã chứng tỏ được năng lực xử lý tình huống và phối hợp hiệp đồng của các vị trí kiểm soát không lưu.
Với sân bay Đà Nẵng ghi nhận 4.200 chuyến bay trong dịp cao điểm. Bên cạnh lưu lượng hoạt động bay tăng cao, tình huống thiết bị bay không người lái xuất hiện trong khu vực hoạt động bay đã đặt ra yêu cầu xử lý khẩn trương, đúng quy trình.
Ngoài các đầu mối trọng điểm, lưu lượng tại sân bay Phú Quốc, sân bay Cam Ranh và nhiều sân bay địa phương khác cũng tăng cao.
