Thị trường xe hơi mới tại Nga đang chứng kiến sự lao dốc đáng kể về doanh số. Theo số liệu từ Hiệp hội Doanh nghiệp Châu Âu (AEB), doanh số bán xe trong tháng 3 năm 2025 đã giảm mạnh 45% so với cùng kỳ năm trước, khi các hãng xe chỉ bán được 83.000 chiếc trên toàn quốc. Tính chung cả quý đầu năm, lượng xe tiêu thụ giảm 26%, đạt 254.000 chiếc.
AEB, tổ chức đại diện cho các nhà đầu tư nước ngoài tại Nga, cho biết đây là lần sụt giảm doanh số nghiêm trọng thứ ba trong vòng một thập kỷ qua tại thị trường này.
Trước đó, doanh số xe mới từng lao dốc 59% vào tháng 3 năm 2022, ngay sau khi Nga phát động chiến dịch quân sự tại Ukraine, và giảm 36% vào đầu năm 2015 trong bối cảnh khủng hoảng tài chính của nước này.
Tình hình hiện tại được đánh giá là đặc biệt nghiêm trọng. Ông Alexey Kalitsev, Chủ tịch Ủy ban các nhà sản xuất ô tô thuộc AEB, cảnh báo rằng nếu xu hướng này kéo dài, ngành công nghiệp ô tô Nga có thể rơi vào khủng hoảng, đòi hỏi sự can thiệp khẩn cấp từ phía chính phủ để hỗ trợ.
Theo ông Kalitsev, nhiều người tiêu dùng từng kỳ vọng rằng một số hãng xe lớn đã rút khỏi Nga sẽ quay trở lại thị trường. Tuy nhiên, điều này đã không xảy ra, dẫn đến lượng nhu cầu bị dồn nén ngày càng tăng. Ông nhận định đây có thể là tiền đề cho sự phục hồi trong tương lai, nhưng ngành công nghiệp khó lòng trụ vững nếu tình trạng hiện tại không được cải thiện.
Sự rút lui của hàng loạt hãng xe toàn cầu là một trong những nguyên nhân chính khiến thị trường Nga điêu đứng. Sau khi Nga mở cuộc tấn công vào Ukraine, các thương hiệu lớn như Ford, BMW, Lamborghini, Toyota, Mercedes-Benz và nhiều hãng khác đã thực hiện loạt biện pháp để cắt đứt quan hệ với nước này.
Các động thái bao gồm thanh toán trợ cấp để công nhân nghỉ việc, bán lại tài sản và ngừng dây chuyền sản xuất.
Bên cạnh đó, các lệnh trừng phạt kinh tế áp đặt lên Nga cũng gây tổn thất nặng nề cho ngành công nghiệp ô tô nội địa, đẩy các công ty vào tình thế tài chính ngày càng khó khăn.
