Tổng hợp số liệu từ Hyundai Thành Công và Hiệp hội các Nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) cho thấy, đã có 635 chiếc xe gầm thấp cỡ A được bán ra thị trường trong tháng 10/2025, đạt tỷ lệ tăng trưởng đến 75% so với tháng liền trước.
Phân khúc hatchback cỡ A tại thị trường ô tô Việt Nam hiện nay chỉ còn sót lại 3 mẫu xe có công khai kết quả kinh doanh là Hyundai Grand i10, Toyota Wigo và Kia Morning.
Trong đó, mẫu xe Hyundai Grand i10 tiếp tục dẫn đầu phân khúc với sản lượng bán hàng tháng 10 đạt 362 chiếc, tăng 61,6% so với tháng 9. Mẫu xe có doanh số tốt thứ hai là Toyota Wigo giao được 244 chiếc đến tay khách hàng, tăng đến 121,8%.
Kia Morning là mẫu xe duy nhất bị sụt giảm doanh số khi chỉ bán ra thị trường được 29 chiếc, mất 9,4% so với tháng trước. Tuy nhiên, do doanh số của Kia Morning quá thấp nên sự sụt giảm của mẫu xe Hàn Quốc hầu như không có tác động đáng kể đến cú tăng trưởng mạnh của cả phân khúc.
Lũy kế 10 tháng năm 2025, Hyundai Grand i10 vẫn nắm giữ vị thế áp đảo ở phân khúc khi chiếm đến 54,9% thị phần, đạt tổng cộng 2.617 chiếc. Toyota Wigo bám sát phía sau với sản lượng bán hàng cộng dồn 10 tháng đạt 1.901 chiếc, chiếm 39,9% thị phần. “Miếng bánh” nhỏ bé còn lại thuộc về Kia Morning với chỉ 5,2% thị phần, đạt 247 chiếc.
Mặc dù vừa hoàn tất cú tăng tốc ngoạn mục của tháng 10 so với tháng liền kề trước đó song nếu tính lũy kế cả giai đoạn 10 tháng, doanh số phân khúc xe gầm thấp cỡ A vẫn bị sụt giảm nghiêm trọng.
So với cùng kỳ năm ngoái, tổng sản lượng bán hàng của cả phân khúc lũy kế 10 tháng năm 2025 đã bị sụt giảm 29,7%.
Trong đó, mẫu xe dẫn đầu phân khúc là Hyundai Grand i10 bị sụt giảm 35,7% từ 4.045 chiếc đạt được cùng kỳ năm ngoái xuống còn 2.617 chiếc. Mẫu xe cũng đến từ Hàn Quốc là Kia Morning tụt từ 637 chiếc xuống còn 247 chiếc, giảm đến 61,2%. Toyota Wigo sụt giảm nhẹ nhất khi chỉ hụt đi 9,5%, từ 2.100 chiếc giảm xuống còn 1.901 chiếc.
Có thể thấy các loại xe gầm thấp nói chung và xe cỡ A nói riêng vẫn đang nằm trong xu hướng thoái trào. Trong khi sức mua trên toàn thị trường vẫn tăng trưởng ở tỷ lệ hai con số thì lượng xe gầm thấp cỡ A vẫn bị sụt giảm sâu so với cùng kỳ năm ngoái.
Đây cũng là lý do trước đó, nhiều mẫu xe gầm thấp cỡ A đã phải rút khỏi thị trường như Honda Brio, Suzuki Celerio, Mitsubishi Mirage hay VinFast Fadil. Các mẫu xe còn trụ lại trên thực tế cũng chỉ có Hyundai Grand i10 và Toyota Wigo là “túc tắc” bán ra thị trường do vẫn còn dư địa để duy trì sản phẩm.
