Theo nghị quyết HĐQT vừa ban hành, GSP thống nhất lựa chọn Ngân hàng Shinhan Việt Nam làm đơn vị tài trợ vốn cho kế hoạch đầu tư mua tàu LPG mới, thuộc phân khúc 4.000–6.000 CBM. Tàu dự kiến có sức chở khoảng 5.000 CBM và khoản vay sẽ có thời hạn 7 năm kể từ ngày giải ngân đầu tiên.
Nếu hoàn tất giao dịch đúng tiến độ, đội tàu của GSP sẽ nâng lên 10 chiếc, bao gồm 7 tàu LPG và 2 tàu dầu hóa chất hiện hữu với tổng tải trọng khoảng 63.000 DWT. Định hướng tăng cường đội tàu được đặt ra trong bối cảnh doanh nghiệp xác định vận tải LPG và hóa chất là hai trụ cột doanh thu chính, song diễn biến thị trường đang khiến hiệu quả giữa hai mảng lệch pha rõ rệt.
Tính riêng quý III/2025, lợi nhuận sau thuế của GSP giảm mạnh gần 90% so với cùng kỳ. Theo giải trình, nguyên nhân đến từ sự cạnh tranh gay gắt trên thị trường vận tải, hiệu quả khai thác giảm, chi phí vận hành tăng và tác động từ biến động tỷ giá USD. Cùng với đó, chi phí tài chính tăng do khoản vay ngoại tệ và áp lực tỷ giá tiếp tục ảnh hưởng trực tiếp đến lợi nhuận.
Lũy kế 9 tháng đầu năm 2025, GSP ghi nhận doanh thu thuần 2.787 tỷ đồng, tăng mạnh so với mức 1.681 tỷ đồng cùng kỳ. Tuy nhiên, lợi nhuận sau thuế chỉ đạt 59,2 tỷ đồng, giảm 32% so với cùng kỳ 2024. Biên lợi nhuận suy yếu và áp lực chi phí được xem là nguyên nhân chính khiến kết quả kinh doanh đi xuống dù doanh thu cải thiện.
Về mặt kế hoạch vốn, GSP đang triển khai phương án phát hành cổ phiếu để trả cổ tức năm 2024 với tỷ lệ 10%, tương đương mỗi 100 cổ phiếu nhận thêm 10 cổ phiếu. Với hơn 61,38 triệu cổ phiếu đang lưu hành, tổng lượng cổ phiếu phát hành mới dự kiến là gần 6,14 triệu đơn vị. Nếu hoàn tất, vốn điều lệ sẽ tăng từ 614 tỷ đồng lên 675,2 tỷ đồng. Thời gian thực hiện dự kiến trong quý III/2025, sau khi được Ủy ban Chứng khoán Nhà nước chấp thuận.
