Trong khoảng 5 năm trở lại đây, phân khúc ô tô gầm cao cỡ B luôn là nơi các hãng xe cạnh tranh gay gắt nhất. Đây cũng là phân khúc “chật chội” nhất thị trường với sự góp mặt của khoảng 20 mẫu xe. Hầu hết các thương hiệu phổ thông đều tham gia vào phân khúc này, đồng thời cũng đem lại các mức doanh số tốt.
Tuy nhiên, khi dư địa để giành giật thị phần ở nhóm cỡ B không còn đủ lớn, bên cạnh xu hướng tiêu dùng cũng ngày càng cao hơn, các hãng xe bắt đầu tập trung hơn vào phân khúc SUV cỡ C.
Căng thẳng cuộc đua giảm giá
Thị trường ô tô Việt Nam đã chứng kiến cuộc đua giảm giá trên diện rộng từ đầu năm ngoái. Tuy nhiên, phải từ khoảng quý 2 năm nay, nhóm SUV cỡ C mới bắt đầu thực sự tăng tốc nhằm giành giật thị phần.
Đáng chú ý nhất vẫn là Mazda CX-5. Mẫu xe được lắp ráp trong nước bởi Thaco Auto vốn dĩ sở hữu mặt bằng giá bán lẻ niêm yết thấp nhất phân khúc song không vì vậy mà từ chối giảm giá.
Bước sang tháng 8/2026, cùng với chính sách ưu đãi từ nhà sản xuất Thaco Auto, các đại lý cũng đồng loạt gia tăng thêm mức ưu đãi dành cho người tiêu dùng.
Chẳng hạn, nhà sản xuất hiện đang áp dụng chính sách ưu đãi trực tiếp 69 triệu đồng cho các phiên bản Mazda CX-5, đưa giá bán lẻ giảm xuống còn từ 671 triệu đồng. Tại đại lý, người tiêu dùng sẽ tiếp tục được giảm giá thêm, kéo giá thực tế của phiên bản tiêu chuẩn xuống chỉ còn 666 triệu đồng. Đây là mức giá khởi điểm thấp kỷ lục đối với một mẫu SUV cỡ C khi chỉ còn ngang nhiều mẫu xe "đàn em" cỡ B, kể cả nhóm xe Trung Quốc vốn ế ẩm và không được đánh giá cao.
Tuy nhiên, Hyundai Tucson mới là mẫu xe được giảm giá quyết liệt nhất. Cụ thể, mẫu xe Tucson hiện đang được nhà sản xuất Hyundai Thành Công áp dụng tổng mức giảm giá lên đến 101 triệu đồng, theo đó giá trao tay tại đại lý của mẫu gầm cao cỡ C đến từ Hàn Quốc hiện chỉ còn từ 668 - 888 triệu đồng.
Thậm chí một số đại lý Hyundai tại khu vực miền Trung còn đang chào bán phiên bản Tucson Turbo với mức giá thực tế chỉ 816 triệu đồng và phiên bản Tucson N Line giá 826 triệu đồng. Như vậy, giá bán lẻ thực tế của hai phiên bản cao cấp này đã thấp hơn 163 triệu đồng so với giá niêm yết.
Sau ưu đãi, giá thực tế của hai phiên bản Tucson kể trên hiện chỉ còn tương đương bản cao cấp của một số mẫu xe cỡ B+. Tuy nhiên, mức giảm giá này hiện chỉ áp dụng với những xe sản xuất năm 2025 (VIN 2025).
Một số đại lý ở khu vực phía Bắc cũng có chương trình giảm giá tương tự song mức giảm thấp hơn, chỉ khoảng 120 - 140 triệu đồng tuỳ từng phiên bản. Các tư vấn bán hàng cho biết số lượng xe Tucson VIN 2025 còn tồn kho là rất ít nên đợt giảm giá sâu như vậy hoàn toàn có thể sớm dừng lại.
"Tân binh" Mitsubishi Destinator từng được kỳ vọng sẽ phá thế dẫn đầu của Mazda CX-5 và Ford Territory nhờ cấu hình 5+2 chỗ ngồi. Mặc dù vậy, càng về sau sức hấp dẫn của Destinator càng yếu khi người tiêu dùng nhận ra điểm yếu về khả năng vận hành và chi phí sử dụng. Do đó, dù là xe mới, Mitsubishi Destinator cũng buộc phải lao vào cuộc đua giảm giá nhằm níu giữ khách hàng.
Tháng 8/2026, Mitsubishi Destinator có lần đầu tiên được hưởng mức giảm giá bán lẻ tương đương với 100% mức thu lệ phí trước bạ.
Với chính sách này, phiên bản tiêu chuẩn Destinator Premium được giảm giá 78 triệu đồng xuống còn 702 triệu đồng. Phiên bản cao cấp Destinator Ultimate giảm 43 triệu đồng (quy đổi từ khoản hỗ trợ 50% lệ phí trước bạ) cộng thêm phiếu mua nhiên liệu trị giá 25 triệu đồng, đưa giá ưu đãi tại đại lý xuống còn 787 triệu đồng.
Nếu chỉ tính trên giá trị tuyệt đối thì Subaru Forester là mẫu xe giảm giá sâu nhất. Cụ thể, người tiêu dùng mua phiên bản Forester 2.0 i-S EyeSight trong tháng 8 sẽ chỉ phải trả mức giá thực tế 839 triệu đồng, thấp hơn đến 360 triệu đồng so với giá niêm yết.
Mẫu xe duy trì được sự ổn định nhất phân khúc là Ford Territory cũng không nằm ngoài cuộc. Chi tiết hơn, Ford Việt Nam áp dụng gói hỗ trợ lãi suất cố định 0% trong 9 tháng dành cho người tiêu dùng mua mẫu xe Territory. Khoản ưu đãi này có thể quy đổi sang giảm giá 37 triệu đồng đối với phiên bản Territory Trend, bản Territory Titanium giảm 39 triệu đồng và Territory Titanium X giảm 41 triệu đồng.
Lũy kế nửa đầu năm nay, Mazda CX-5 tiếp tục dẫn đầu phân khúc SUV cỡ C với tổng sản lượng bán hàng đạt 8.123 chiếc. Bán chạy thứ hai phân khúc là mẫu xe thuần điện VinFast VF 7 khi bàn giao được 6.849 xe đến tay khách hàng, tiếp theo là Ford Territory đạt 6.144 chiếc, Mitsubishi Destinator đạt 5.189 chiếc, Hyundai Tucson đạt 4.442 chiếc, Honda CR-V đạt 3.554 chiếc và Kia Sportage đạt 938 chiếc.
Dồn dập ra xe mới hoặc nâng cấp
Không chỉ đua giảm giá, phân khúc ô tô gầm cao cỡ C còn đang chứng kiến đợt ra mắt dồn dập của các mẫu xe mới, phiên bản mới hoặc bản nâng cấp nhằm tăng sức hấp dẫn đối với người tiêu dùng.
Đáng chú ý nhất là Toyota Việt Nam lần đầu tiên tham gia vào phân khúc C-SUV bằng cái tên hoàn toàn mới Land Cruiser FJ. Điểm bất ngờ là thay vì giới thiệu cái tên quen thuộc trên thị trường toàn cầu là RAV4, liên doanh ô tô Nhật Bản lại đưa mẫu xe đậm chất việt dã Land Cruiser FJ về Việt Nam.
Việc Toyota Việt Nam lựa chọn Land Cruiser FJ dường như cũng đang cho thấy một xu hướng mới ở thị trường ô tô Việt Nam là các dòng xe có cá tính hơn, nhiều “chất chơi” hơn. Trên thực tế, một số mẫu xe khác cũng được bổ sung thêm các phiên bản cao cấp thiên về trải nghiệm và tính năng lái dành cho người tiêu dùng, bên cạnh xu hướng điện hóa ngày càng mạnh mẽ.
Ford Territory cũng là mẫu xe đáng chú ý khi mới đây đã được bổ sung thêm phiên bản hoàn toàn mới Platinum. Phiên bản Territory Platinum của mẫu xe Mỹ được nâng cấp về khả năng vận hành, tiện nghi và trang bị an toàn nhằm giúp người tiêu dùng có thêm lựa chọn cao cấp hơn.
Trong xu hướng điện hóa, sau khi Honda CR-V gặt hái được những thành công ngoài mong đợi với hai phiên bản hybrid, cặp SUV cỡ C cùng đến từ Hàn Quốc là Kia Sportage và Hyundai Tucson cũng đồng loạt được bổ sung thêm phiên bản lai xăng điện tại thị trường Việt Nam.
Cụ thể, Thaco Auto vừa chính thức giới thiệu ra thị trường biến thể Kia Sportage Hybrid hoàn toàn mới với 3 phiên bản, giá bán lẻ từ 999 triệu đồng đến cao nhất 1,099 tỷ đồng.
Cả 3 phiên bản Kia Sportage Hybrid đều sử dụng động cơ xăng tăng áp dung tích 1.6L kết hợp motor điện, tổng công suất đạt 232 mã lực và mô-men xoắn cực đại 367 Nm, đi kèm là hộp số tự động 6 cấp và hệ dẫn động cầu trước hoặc 4 bánh AWD.
Theo công bố của nhà sản xuất, Sportage HEV 2026 có mức tiêu thụ nhiên liệu khoảng 4,9 lít/100 km. Mẫu xe này cũng đạt đủ các tiêu chí để hưởng chính sách ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt cho loại hình xe hybrid.
Mẫu xe Hyundai Tucson cũng chuẩn bị có thêm phiên bản hybrid với mức giá bán lẻ được cam kết dưới 1 tỷ đồng. Theo kế hoạch, Tucson Hybrid sẽ chính thức ra mắt thị trường vào ngày 12/8.
Sự khác biệt lớn nhất của phiên bản Tucson Hybrid so với các phiên bản thuần động cơ đốt trong đến từ hệ truyền động hybrid mới kết hợp giữa động cơ Smartstream G1.6 T-GDi và motor điện, mang lại tổng công suất 235 PS cùng mô-men xoắn cực đại 367 Nm.
Có thể thấy, khi thị trường ô tô đã bắt đầu bước vào ngưỡng ô tô hoá (motorization), nhu cầu sử dụng phương tiện cá nhân của người tiêu dùng cũng bắt đầu thay đổi mạnh mẽ.
Thay vì chỉ dừng lại ở những dòng xe cỡ nhỏ có chi phí thấp, đáp ứng nhu cầu sử dụng cơ bản thì ngày càng nhiều người tiêu dùng muốn dịch chuyển lên các dòng xe lớn hơn.
Đây cũng là lý do mà hiện nay, doanh số của các loại xe cỡ A và B đang có dấu hiệu thoái trào, trong khi nhóm cỡ C và D bắt đầu phát triển mạnh mẽ. Thậm chí, người tiêu dùng cũng đánh giá cao hơn các dòng xe trang bị nhiều công nghệ, khả năng vận hành mạnh mẽ và đặc biệt là xu thế điện hoá. Do đó, phân khúc gầm cao cỡ C đang ngày càng cạnh tranh mạnh mẽ hơn, được các hãng xe chú trọng hơn, đồng thời loại hình xe hybrid thân thiện với môi trường cũng ngày càng được ưa chuộng.
