Bị xử phạt vì khai sai thuế thu nhập doanh nghiệp, phải nộp đủ cả tiền phạt và tiền chậm nộp
Theo công bố thông tin bất thường từ Haxaco, doanh nghiệp đã nhận được Quyết định số 941/QĐ-TCS14 ngày 27/11/2025 và Quyết định số 1374/QĐ-XPHC ngày 13/11/2025 của cơ quan Thuế cơ sở 14 TP.HCM về việc xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực thuế.
Nguyên nhân đến từ hành vi khai sai dẫn đến thiếu số thuế thu nhập doanh nghiệp phải nộp trong năm 2020 và 2021. Tổng số tiền mà Haxaco phải nộp vào ngân sách Nhà nước bao gồm: Tiền phạt vi phạm hành chính gần 11,1 triệu đồng; Tiền truy thu thuế TNDN gần 55,3 triệu đồng; Tiền chậm nộp thuế hơn 25,7 triệu đồng.
Tổng cộng gần 92,1 triệu đồng phải nộp, chưa bao gồm khoản tiền chậm nộp phát sinh nếu doanh nghiệp thanh toán sau ngày 13/11/2025. Ngoài ra, Haxaco còn phải điều chỉnh giảm thuế giá trị gia tăng được khấu trừ chuyển kỳ sau với số tiền 803.728 đồng.
Lỗ ròng gần 26 tỷ quý III, lợi nhuận 9 tháng sụt giảm 99% so với cùng kỳ
Trong báo cáo tài chính quý III/2025 vừa công bố, Haxaco ghi nhận doanh thu thuần 1.149,5 tỷ đồng, giảm 25% so với cùng kỳ. Lợi nhuận gộp giảm mạnh gần 66%, chỉ còn 59,7 tỷ đồng. Trong kỳ, chi phí tài chính tăng 84%, trong khi chi phí bán hàng và quản lý doanh nghiệp cũng tăng đồng thời, khiến biên lợi nhuận thu hẹp rõ rệt.
Sau khi trừ thuế, doanh nghiệp báo lỗ ròng 25,8 tỷ đồng, đảo chiều mạnh so với khoản lãi ròng 90,3 tỷ đồng cùng kỳ quý III/2024. Lũy kế 9 tháng đầu năm, Haxaco chỉ ghi nhận lãi ròng hơn 1 tỷ đồng, giảm 99% so với 9 tháng năm 2024.
Tại thời điểm 30/9/2025, tổng tài sản Haxaco ở mức 2.360 tỷ đồng, giảm nhẹ 2% so với đầu năm. Tuy nhiên, tiền và các khoản tương đương tiền chỉ còn 117,7 tỷ đồng, giảm tới 55%. Hàng tồn kho tăng 23% lên 812,2 tỷ đồng, phản ánh áp lực hàng lưu kho trong bối cảnh thị trường ô tô cạnh tranh khốc liệt.
Ở phía nguồn vốn, tổng nợ phải trả đạt 1.001,6 tỷ đồng, tăng 9%, trong đó riêng vay và nợ thuê tài chính ngắn hạn chiếm 718,5 tỷ đồng, tương đương gần 72% tổng nợ.
Theo giải trình từ Haxaco, doanh số ngành ô tô quý III/2025 chịu ảnh hưởng tiêu cực do chính sách giảm giá sâu từ các hãng xe, cạnh tranh quyết liệt giữa các thương hiệu và áp lực tăng chi phí vận hành do mở rộng quy mô hoạt động.
