Khoảng 5 năm trở lại đây, xu hướng ô tô điện, xe máy điện đang phát triển rất mạnh trên thế giới. Tuy nhiên, tại Việt Nam, các dòng xe chạy điện vẫn chưa được người tiêu dùng trong nước ưa chuộng.
Ông Long Nguyễn, đại diện thương hiệu xe máy điện Dat Bike, đây là thương hiệu duy nhất tại Việt Nam, được Bộ Giao thông vận tải công nhận là nhà sản xuất xe máy điện “made in Việt Nam”, cho biết: Người tiêu dùng trong nước vẫn có tâm lý, các dòng xe chạy điện nói chung, xe máy điện nói riêng có vận tốc không nhanh, đi được quãng đường ngắn, thiếu trạm sạc, nên khó có thể thay thế với các dòng xe chạy xăng.
Dat Bike là thương hiệu duy nhất tại Việt Nam, được Bộ Giao thông vận tải công nhận là nhà sản xuất xe máy điện “made in Việt Nam”.
Theo ông Long, với việc công nghệ ngày càng phát triển, xe máy điện hoàn toàn thay thế được xe xăng. Các hạn chế trước đây như xe chạy chậm, chạy trên quãng đường ngắn đã được khắc phục. Thậm chí, chi phí vận hành của xe điện rẻ hơn nhiều so với xe chạy xăng.
“Với 100km, số tiền bỏ mua điện vận hành xe máy điện chỉ bằng 20%, so với xe máy xăng. Đây là một khoản tiết kiệm lớn, nếu sử dụng trong thời gian dài. Đó là chưa kể, xe máy điện thân thiện với môi trường”, ông Long nói.
Ông Long Nguyễn nhận định, dù sớm hay muộn, các “ông lớn” trong ngành xe 2 bánh thế giới sẽ chú ý tới thị trường Việt Nam, và họ sẽ cho ra mắt các dòng xe máy điện ở thị trường nội địa.
Do đó, để tạo ra lợi thế ngay trên sân nhà, tạo ra sức cạnh tranh cho dòng xe máy điện “made in Việt Nam”, ông Long Nguyễn kiến nghị Nhà nước nên có những chính sách hỗ trợ cho doanh nghiệp nội địa.
Theo đó, ông Long mong muốn, các cơ quan quản lý Nhà nước có thể xem xét việc miễn, giảm thuế nhập khẩu, với một số linh kiện sản xuất. Đồng thời, hỗ trợ doanh nghiệp chi phí thuê đất, thuê nhà máy sản xuất.
“Chúng tôi tự tin sản phẩm của mình được người Việt sản xuất, ưu tiên sử dụng nguồn nguyên, vật liệu nội địa. Tuy nhiên, vẫn có một số linh kiện phải nhập khẩu. Do đó, để tạo ra sức cạnh tranh, chúng tôi mong muốn giảm thuế nhập khẩu”, ông Long nói.
Bên cạnh đó, ông Long kiến nghị Nhà nước có thể hỗ trợ doanh nghiệp xây dựng các trạm sạc, giảm giá điện đối với dòng xe được sản xuất trong nước.
“Một trong những giải pháp tăng tỷ lệ người Việt sử dụng xe máy điện “made in Việt Nam”, đó là giảm giá tiền điện đối với các dòng xe này. Khi đó, người tiêu dùng sẽ nhận thấy các dòng xe máy nội có chi phí vận hành rẻ hơn, họ sẽ lựa chọn nó thay cho xe chạy xăng, hoặc xe điện nhập khẩu”, ông Long nhấn mạnh.
