Hiện tại, giá xăng đã giảm, chi phí trung bình của một gallon xăng giảm gần 1 USD kể từ mức lập đỉnh vào tháng 6, tuy nhiên, với mức dự trữ thấp, giá năng lượng vẫn có thể tăng.
Rob Haworth, chiến lược gia đầu tư cấp cao tại một Ngân hàng Mỹ chia sẻ: "Chúng tôi hy vọng xung đột ở Nga - Ukraine kết thúc nhanh chóng. Thế giới vẫn phải đối mặt với một nền kinh tế toàn cầu đang thiếu năng lượng trong thời gian tới".
Người dân mua dâu tây tại chợ địa phương ở thành phố San Francisco, bang California (Mỹ) vào ngày 13/7 - Ảnh: Reuters.
Jeff Klearman, giám đốc danh mục đầu tư tại công ty ETF GraniteShares cho biết: "Các công ty dầu mỏ, không chỉ ở Mỹ mà trên toàn cầu, đã không mở rộng công suất lọc dầu, điều này sẽ gây áp lực lên giá năng lượng."
Trong khi đó, OPEC và các đối tác ngoài khối (còn được gọi là OPEC+) tuần trước đã công bố mức tăng sản lượng 100.000 thùng/ngày trong tháng 9 tới, đây là mức khiêm tốn hơn so với dự kiến của thị trường.
Một yếu tố khác là sự chần chừ của các nhà sản xuất Mỹ trong việc đầu tư số tiền lớn vào việc khai thác và tinh chế nhiên liệu hóa thạch, khi các mục tiêu chính sách dài hạn cho thấy lợi nhuận của họ sẽ giảm dần khi thế giới dịch chuyển sang năng lượng tái tạo.
Giá nhà ở ngày càng đắt đỏ
Nhà ở là một phần lớn trong ngân sách của các gia đình, đồng thời đây cũng là nhân tố để chính phủ tính toán lạm phát.
Sam Stovall, trưởng chiến lược gia đầu tư tại CFRA Research cho biết: chúng tôi nhận thấy doanh số bán nhà mới và nhà hiện tại bắt đầu giảm, tuy nhiên, hiện tại giá nhà vẫn chưa giảm vì cầu vẫn nhiều hơn cung."
Vào tháng 6, giá nhà hiện tại đạt mức cao kỷ lục mới là 416,000 USD, tăng 13,4% so với một năm trước. Một báo cáo tháng 2 từ Realtor.com cho thấy rằng ở mức trung bình, những người thuê nhà có thu nhập điển hình đang trả gần 30% thu nhập cho tiền thuê nhà, được coi là "gánh nặng tiền thuê nhà."
Ngoài ra, sự chênh lệch kép của giá cả và lãi suất thế chấp tăng cao tiếp tục khiến nhiều người Mỹ khó có thể sở hữu nhà ở.
“Giá nhà ở có thể sẽ vẫn tăng cao, vì thế, lạm phát vẫn leo thang trong thời gian dài,” ông Stovall nói.
Nhu cầu hàng hoá và thiếu nhân lực tiếp diễn
Kể từ sau đại dịch, nhu cầu về hàng hóa vật chất tăng vọt đã khiến các chuỗi cung ứng hoàn toàn rơi vào tình trạng bất ổn, hậu cần gặp khó khăn và gây ra sự biến dạng lớn về giá cả.
David Dollar, thành viên cấp cao của Viện Brookings, cho hay: Trong thời kỳ lạm phát, nhu cầu ổn định, tuy nhiên, sức mua của người Mỹ hạn chế”
Trong khi đó, các nhà máy ở Trung Quốc ngừng hoạt động do đại dịch Covid-19, gây ra ùn tắc giao thông hàng hải tại các cảng ở Thái Bình Dương. Khi các tàu cập cảng, không có đủ công nhân để dỡ hàng hoặc lái những chiếc xe tải sẽ vận chuyển trước tiên đến kho, sau đó đến người tiêu dùng. Thời gian này sẽ lâu hơn, các chi phí phát sinh ắt sẽ tăng lên.
Ông Dollar nói: “Nhu cầu tổng thể về hàng hóa tăng lên khá đột ngột, vì vậy chúng tôi hiện đang quá tải. Kết quả là sự hỗn loạn, và sự ồn ào bất ngờ đối với người lao động - với bất kỳ giá nào.
“Việc thiếu nhân lực trong ngành vận tải phản ánh số lượng việc làm sẽ tăng gấp đôi, dẫn đến quỹ tiền lương phải trả tăng vọt,” Haworth nói. Tính đến tháng 6, đã có thêm hơn 3/4 triệu lao động trong lĩnh vực vận tải và kho bãi so với trước đại dịch.
Quỹ tiền lương và các chính sách kích thích
Các nhà kinh tế kỳ vọng mức tăng lương trả cho lực lượng lao động chỉ dao động ở mức trên 5% hàng năm, sẽ ở mức trung bình trong suốt thời gian còn lại của năm. Nhưng các nhà tuyển dụng vẫn đang đối mặt với tình trạng thiếu lao động trầm trọng, gây áp lực buộc các doanh nghiệp phải đưa ra mức lương cạnh tranh để thu hút và giữ chân nhân tài.
Ước tính trong tháng 6, có khoảng 10,7 triệu việc làm vẫn đang để trống. Mặc dù mức này giảm kỷ lục 11,7 triệu vào tháng 4, nhưng đó vẫn là gần như hai vị trí mở cho mọi công nhân Mỹ không có việc làm.
Những rắc rối trong chuỗi cung ứng, giá cả hàng hóa tăng vọt, lạm phát đang ảnh hưởng không nhỏ đến quỹ tiền lương. Ngay cả khi các công sản xuất hạn chế nhập khẩu nguyên liệu chế biến, họ cũng không có khả năng thực hiện cắt giảm lương, do đó lạm phát vẫn kéo dài.
Ông Haworth nhận định: "Khi những người lao động dư dả, họ có thể mua nhiều thứ hơn, tuy nhiên, nếu giá hàng hoá lạm phát, cuộc sống của họ sẽ càng khốn đốn hơn, Để xoa dịu tình hình, hàng loạt các đợt tăng lương được thúc đẩy dựa trên các chính sách tài khóa và tiền tệ.
Theo nhiều chuyên gia, tỷ lệ lạm phát vẫn có thể tiếp diễn ở Mỹ đến năm 2023, dẫ vậy, vẫn tồn tại nhiều điểm tích cực.
Dự kiến, một số mặt hàng thiết yếu tại siêu thị sẽ ghi nhận mức giảm nhẹ nếu các nhà sản xuất hoặc nhà phân phối không phải trả chi phí vận chuyển.
Trong khi những khó khăn của chuỗi cung ứng vẫn còn tồn đọng trong một số lĩnh vực, nổi cộm là hãng sản xuất xe nổi tiếng đất Mỹ - General Motors. Trong quý trước, hãng đã sản xuất 95.000 xe, tuy nhiên do thiếu linh kiện và quỹ tài chính của người dân eo hẹp, hầu hết số xe đó không thể bán được ra thị trường.
Bên cạnh đó, hai nhà bán lẻ là Walmart và Target đều phải giảm giá để giải phóng một lượng lớn hàng tồn kho chưa bán khi người Mỹ chi tiêu nhiều hơn cho các dịch vụ như ăn tối và sự kiện giải trí.
Ngoài ra, các nhà phân tích kỳ vọng rằng Tổng thống Mỹ Joe Biden rút lại một hoặc nhiều đợt thuế quan trừng phạt từ thời cựu Tổng thống Donald Trump đã áp lên hàng hóa nhập khẩu từ Trung Quốc. Các chuyên gia đồng ý rằng những biện pháp thuế quan đó đã thất bại trong việc buộc Trung Quốc mua thêm các sản phẩm nông nghiệp cùng các mặt hàng xuất khẩu chủ lực khác của Mỹ.
Theo Viện Kinh tế Quốc tế Peterson, việc rút lại các biện pháp thuế do ông Trump áp đặt cùng một số mức thuế khác có thể làm giảm lạm phát lên tới 1,3 điểm phần trăm. Điều này sẽ tiết kiệm trung bình khoảng 800 USD/năm cho một hộ gia đình Mỹ.
Lê Na (Theo CNN)
