Tin tức không mấy khả quan đối với các nhà máy lọc dầu Trung Quốc dường như vẫn chưa có dấu hiệu dừng lại.
Trước tình hình nhu cầu nhiên liệu cho giao thông đường bộ suy giảm, các nhà máy đã chuyển hướng sản xuất nhiều nhiên liệu máy bay hơn để đáp ứng nhu cầu hàng không đang tăng lên.
Thế nhưng, chiến lược này lại dẫn đến tình trạng dư thừa nguồn cung, vượt xa khả năng tiêu thụ của ngành hàng không. Hệ quả là các nhà máy lọc dầu Trung Quốc đang phải đối mặt với biên lợi nhuận thấp và buộc phải tìm kiếm thị trường xuất khẩu để giảm bớt áp lực từ lượng hàng tồn kho trong nước.
Nhu cầu nhiên liệu đường bộ chạm đỉnh
Các tập đoàn năng lượng lớn do nhà nước Trung Quốc kiểm soát đã bắt đầu thừa nhận thực tế rằng các phương tiện sử dụng năng lượng mới, vốn không phụ thuộc vào sản phẩm dầu mỏ tinh chế, đang làm giảm đáng kể nhu cầu nhiên liệu đường bộ trong nước.
Theo đánh giá của họ, mức tiêu thụ nhiên liệu cho giao thông đường bộ đã đạt đến điểm cao nhất.
Tập đoàn Dầu khí Quốc gia Trung Quốc (CNPC), đơn vị nắm cổ phần kiểm soát của PetroChina, đã xác nhận điều này trong báo cáo triển vọng công bố hồi tháng 4.
Viện Nghiên cứu Kinh tế và Công nghệ (ETRI) trực thuộc CNPC cho biết, dù tăng trưởng kinh tế vượt kỳ vọng và nhu cầu hóa dầu tăng mạnh sẽ giúp tiêu thụ dầu của Trung Quốc tăng 1,1% trong năm nay, nhu cầu nhiên liệu dành cho giao thông vận tải đã không còn dư địa để phát triển thêm.
Tương tự, Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) cũng nhận định rằng nhu cầu nhiên liệu dầu tại Trung Quốc đã bước vào giai đoạn ổn định, không còn tăng trưởng như trước.
Nhiên liệu máy bay: Tăng trưởng nhưng không đủ hấp thụ nguồn cung
Hiện tại, nhiên liệu máy bay là loại nhiên liệu giao thông duy nhất tại Trung Quốc còn giữ được triển vọng tăng trưởng. Nhu cầu sử dụng dự kiến sẽ tiếp tục đi lên trong thời gian tới.
Tuy nhiên, nguồn cung lại đang tăng quá nhanh, vượt xa mức tiêu thụ thực tế. Theo số liệu từ Kpler được Bloomberg trích dẫn, chỉ riêng trong năm 2025, lượng cung nhiên liệu máy bay tại Trung Quốc đã cao hơn nhu cầu tới hơn 40%.
Một biểu hiện rõ nét khác của tình trạng dư thừa nhiên liệu máy bay ở khu vực châu Á là việc các nhà giao dịch dầu mỏ đã vận chuyển lượng nhiên liệu máy bay lớn nhất trong vòng một năm từ Hàn Quốc và Trung Quốc sang châu Âu vào tháng 6 vừa qua.
Động thái này nhằm tận dụng mức giá cao hơn tại các thị trường khác. Trong bối cảnh thị trường lo ngại về khả năng gián đoạn nguồn cung dầu và sản phẩm dầu mỏ từ Trung Đông, giá nhiên liệu máy bay tại châu Âu đã tăng mạnh, đặc biệt trong giai đoạn cao điểm của mùa du lịch hàng không mùa hè.
Biên lợi nhuận thấp giữa nguồn cung dồi dào
Dù lượng nhiên liệu máy bay xuất sang châu Âu tăng lên, biên lợi nhuận và giá nhiên liệu máy bay ở khu vực Đông Bắc Á vẫn ở mức thấp do nguồn cung quá dồi dào.
Các nhà phân tích nhận định rằng tình trạng này đang tạo ra thách thức lớn cho các nhà máy lọc dầu Trung Quốc. Họ cần tìm cách cân đối giữa sản xuất và nhu cầu thị trường trong bối cảnh nhiên liệu đường bộ không còn là động lực tăng trưởng như trước đây.
Việc đẩy mạnh xuất khẩu có thể là giải pháp tạm thời để giảm áp lực tồn kho. Tuy nhiên, về lâu dài, ngành lọc dầu Trung Quốc sẽ cần điều chỉnh chiến lược sản xuất và kinh doanh để thích nghi với sự thay đổi trong cơ cấu tiêu thụ nhiên liệu, khi các loại phương tiện mới dần thay thế xe chạy bằng nhiên liệu truyền thống.
