Đây có thể xem là một nghịch lý bởi sức mua ô tô đã liên tục suy giảm ngay trong bối cảnh mặt bằng giá bán lẻ được kéo xuống thấp, thậm chí hàng loạt mẫu xe có giá bán tháng sau giảm nhiều hơn tháng trước.
Báo cáo vừa được Hiệp hội các Nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) công bố cho biết, tổng lượng ô tô tiêu thụ trên toàn thị trường tháng 5 vừa qua chỉ đạt 29.935 chiếc, giảm 6% so với tháng 4.
Trong đó, các loại xe du lịch đạt 19.182 chiếc, giảm 10% so với tháng 4; nhóm xe thương mại đạt 10.288 chiếc, tăng nhẹ 5%; phân khúc xe chuyên dụng lao dốc nặng nhất khi -45%, chỉ đạt 465 chiếc.
Xét về xuất xứ, sản lượng bán hàng của các loại ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước đạt 13.080 chiếc và lượng xe nhập khẩu đạt 16.855 chiếc, cùng có tỷ lệ sụt giảm 6% so với tháng liền kề trước đó.
Đây mới chỉ là doanh số được thống kê dựa trên kết quả bán hàng của các thành viên VAMA và lượng xe ô tô nguyên chiếc nhập khẩu của các doanh nghiệp ngoài hiệp hội này.
Như vậy, đây đã là tháng thứ hai liên tiếp lượng ô tô tiêu thụ tại Việt Nam bị sụt giảm khi so sánh với kỳ thống kê trước đó. Trong tháng 4, doanh số bán hàng ô tô trên thị trường do VAMA công bố cũng đã bị sụt giảm đến 17% so với tháng liền kề trước đó, chỉ đạt tổng cộng 31.937 chiếc.
Tính từ đầu năm đến hết tháng 5, quãng thời gian thị trường sôi động nhất là tháng 3 với lượng xe được người tiêu dùng mua đạt 38.704 chiếc, tăng 101% so với tháng 2. Tuy nhiên, tỷ lệ tăng trưởng đột biến này chủ yếu do trong tháng 2, thị trường ô tô Việt Nam bị ảnh hưởng bởi đợt nghỉ Tết kéo dài đến 9 ngày.
Thực tế trên cho thấy, người tiêu dùng ô tô Việt Nam dường như đã “miễn nhiễm” với những đợt giảm giá mạnh tay từ hầu hết các nhà sản xuất, lắp ráp trong nước và nhập khẩu chính hãng.
Đây cũng là hiện tượng không khó lý giải. Bởi trên thực tế, kể từ đầu năm 2025 đến nay, mặt bằng giá ô tô tại Việt Nam đã liên tục được duy trì ở ngưỡng rất thấp do những đợt giảm giá được nối liền từ tháng trước sang tháng sau.
So với giá bán lẻ niêm yết, đa số các mẫu ô tô đang bán trên thị trường đều có giá bán lẻ thực tế tại đại lý thấp hơn ít nhất khoảng 5% và nhiều nhất lên đến 20%. Các mức giảm giá đã giúp người tiêu dùng tiết kiệm được khoản chi phí lăn bánh đáng kể.
Tuy nhiên, khi giảm giá trở thành “mãn tính”, người tiêu dùng đã không còn mặn mà trước mỗi quyết định gia hạn ưu đãi nhằm kích cầu thị trường. Ngược lại, mỗi khi một hãng xe nào đó ngừng giảm giá, doanh số lập tức bị sụt giảm mạnh.
Với mặt bằng giá bán lẻ thấp như hiện nay, theo lẽ thông thường thì sức mua ô tô cũng sẽ duy trì được sự ổn định. Mặc dù vậy, các chuyên gia cho rằng, nhu cầu thực tế của người tiêu dùng cũng đang suy yếu do những khó khăn trước mắt. Bên cạnh đó, đợt giảm giá kéo dài suốt năm 2025 vừa qua cũng đã gần như lấp đầy nhu cầu mua sắm của đa số người tiêu dùng.
Trở lại với các con số, theo báo cáo của VAMA, lũy kế 5 tháng đầu năm nay, thị trường ô tô Việt Nam đã tiêu thụ tổng cộng 156.729 chiếc xe, tăng 20% so với cùng kỳ năm ngoái.
Trong đó, các loại xe du lịch tiêu thụ được 103.802 chiếc, tăng 13% so với cùng kỳ năm 2025; các loại xe thương mại đạt 50.270 chiếc, tăng 32%; và nhóm xe chuyên dụng đạt 2.657 chiếc, tăng 119%.
Xét về nguồn gốc xuất xứ, sản lượng bán hàng ô tô sản xuất, lắp ráp trong nước đạt tổng cộng 69.951 chiếc, tăng 11% so với cùng kỳ năm ngoái; mặt hàng ô tô nhập khẩu đạt 86.778 chiếc, tăng vọt 27%.
Các số liệu thống kê phía trên chưa bao gồm kết quả bán hàng của hai hãng xe lớn khác là VinFast và Hyundai Thành Công.
Tỷ lệ tăng trưởng doanh số ô tô so với cùng kỳ năm 2025 được xem là một tín hiệu tích cực nhờ nỗ lực giảm giá của các hãng xe, bên cạnh sự phong phú của các dòng sản phẩm mới. Hiện tại, các doanh nghiệp ô tô vẫn đang tiếp tục tung ra những đợt giảm giá và khuyến mại mạnh tay và do đó, sức mua ô tô trong thời gian tới được kỳ vọng sẽ dần hồi phục.
