Nghiên cứu đầu tư xây dựng cầu Cần Thơ 2

(CLO) Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có quyết định giao Ban quản lý dự án Mỹ Thuận tổ chức lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng cầu Cần Thơ 2 và đường dẫn hai đầu cầu với chiều dài khoảng 15,35km.

Cụ thể, Ban quản lý dự án Mỹ Thuận có trách nhiệm lựa chọn tư vấn lập báo cáo và tận dụng tối đa các kết quả nghiên cứu đã có để phục vụ công tác nghiên cứu, lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng cầu Cần Thơ 2 và đường dẫn hai đầu cầu. 

nghien cuu dau tu xay dung cau can tho 2 hinh 1

Nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư xây dựng cầu Cần Thơ 2 và đường dẫn hai đầu cầu. Ảnh minh họa.

Dự án có điểm đầu kết nối với điểm cuối dự án đường cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ thuộc địa phận tỉnh Vĩnh Long. Điểm cuối nối vào điểm đầu tuyến cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang.

Tổng chiều dài của cầu và đường khoảng 15,35km. Chiều dài cầu chính và cầu dẫn là 4km với nhịp chính dây văng với khẩu độ 550m, tĩnh không thông thuyền (rộng 300m; cao 39m). Đường dẫn là 11,35km. Tiến trình đầu tư theo quy hoạch là trước năm 2030.

Cầu Cần Thơ 2 là một đoạn tuyến kết nối cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ và tuyến cao tốc Cần Thơ - Hậu Giang - Cà Mau.

Mục tiêu của dự án là từng bước hoàn chỉnh đường cao tốc Bắc - Nam phía Đông theo quy hoạch, tăng cường kết nối các tỉnh khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.

Qua đó đáp ứng nhu cầu vận tải, phát triển kinh tế xã hội trong khu vực dự án nói chung và tỉnh Vĩnh Long, TP.Cần Thơ nói riêng.

Xem thêm

Vĩnh Long: Phát hiện loạt sai phạm tại các dự án đường giao thông xã Phú Túc

Vĩnh Long: Phát hiện loạt sai phạm tại các dự án đường giao thông xã Phú Túc

(NB&CL) Giao thầu không cần hợp đồng, chưa làm nền đã nghiệm thu thanh toán, tự ý đổi vật liệu thi công... là những sai phạm khó tin xảy ra tại 5 dự án đường giao thông ở xã Sơn Hòa (nay là xã Phú Túc, tỉnh Vĩnh Long). Những hạn chế này của chủ đầu tư đã dẫn đến sai phạm số tiền hơn 1 tỷ đồng, hàng loạt cựu cán bộ xã đang đối diện với việc bị xem xét kỷ luật.

Metro mở đường cho một Thủ đô hiện đại

Metro mở đường cho một Thủ đô hiện đại

(NB&CL) Không chỉ là những tuyến giao thông mới, các tuyến đường sắt đô thị được xác định là động lực tái cấu trúc không gian phát triển của Thủ đô văn minh, hiện đại và xứng tầm.

Cỡ chữ bài viết: