Người tiêu dùng ô tô Việt Nam ngày càng quay lưng với xe sedan

Lượng ô tô sedan tiêu thụ tại Việt Nam tiếp tục đi sâu vào xu hướng suy giảm dù thị trường vừa thiết lập kỷ lục mới năm 2025.

Số liệu tổng hợp cho thấy, chỉ có tổng cộng 48.161 xe sedan phổ thông được bán ra thị trường trong năm 2025 vừa qua, sụt giảm 21% so với năm 2024.

Đây là số liệu được thống kê từ báo cáo bán hàng của Hiệp hội các Nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và Hyundai Thành Công, không bao gồm một số hãng xe nhập khẩu khác và các loại xe hạng sang. Năm 2024, lượng xe sedan phổ thông tiêu thụ trên toàn thị trường đạt 60.724 chiếc.

Sedan cỡ B suy giảm mạnh dù quy mô vẫn lớn nhất

Lợi thế giá bán lẻ thấp phù hợp phần đông người tiêu dùng mua xe lần đầu và khả năng tài chính eo hẹp giúp phân khúc sedan cỡ B vẫn duy trì được quy mô đáng kể.

Thống kê cho biết, tổng lượng xe sedan cỡ B bán ra thị trường năm 2025 đạt 38.939 chiếc, nhiều gấp hơn 6 lần so với phân khúc có doanh số tốt thứ 2 là sedan cỡ C. Tuy nhiên, sức mua của phân khúc từng sôi động nhất thị trường ô tô Việt Nam vẫn bị sụt giảm đến 16% so với năm trước đó. Năm 2024, người tiêu dùng Việt Nam đã mua 46.366 chiếc sedan cỡ B.

Đắt khách nhất phân khúc vẫn là Toyota Vios với tổng sản lượng bán hàng 13.424 chiếc. Doanh số tốt thứ 2 thuộc về mẫu xe Honda City với 10.899 chiếc, tiếp theo là Hyundai Accent đạt 7.088 chiếc, Mazda2 đạt 54.465 chiếc, Mitsubishi Attrage đạt 1.740 chiếc và cuối cùng là Kia Soluto đạt 323 chiếc.

Đáng chú ý là hầu hết mẫu xe trong phân khúc đều sụt giảm doanh số. Trong đó, Toyota Vios giảm 5,5%; Mitsubishi Attrage giảm 30,5%; Kia Soluto giảm 37,8% và nặng nhất là Hyundai Accent giảm đến 47,7%. Chỉ có Honda City tăng nhẹ 3,8% và Mazda2 tăng 7,3% so với năm 2024.

Có thể thấy, xu hướng thoái trào của loại hình xe sedan đang ngày càng rõ nét khi lôi kéo cả phân khúc “được lòng” người tiêu dùng nhất suy giảm mạnh. Đây cũng là phân khúc chịu ảnh hưởng mạnh mẽ nhất của các loại xe thuần điện, nhất là nhóm xe chủ yếu sử dụng trong lĩnh vực kinh doanh dịch vụ vận tải.

Sedan cỡ C lao dốc nặng

Đây là phân khúc chịu ảnh hưởng nặng nhất từ sự thay đổi về thị hiếu tiêu dùng ô tô tại Việt Nam. Theo thống kê, chỉ có 6.368 chiếc xe sedan cỡ C bán ra thị trường trong năm 2025 vừa qua, giảm đến 53% so với năm 2024.

Dẫn đầu phân khúc vẫn là Mazda3 với lượng xe bán ra thị trường đạt 2.969 chiếc song vẫn bị sụt giảm đến 40% so với năm trước. Doanh số tốt thứ 2 thuộc và mẫu xe Kia K3 đạt 1.682 chiếc, giảm đến 53,3%. Honda Civic giảm 32% xuống còn 767 chiếc, đứng vị trí thứ 3. Hyundai Elantra lao dốc mất 64% xuống còn 665 chiếc và tụt xuống phía sau Honda Civic. Cuối cùng là Toyota Corolla Altis chỉ đạt 285 chiếc, sụt giảm 41,4% doanh số.

Nếu như phân khúc “đàn em” cỡ B bị xe điện cạnh tranh mạnh mẽ thì nhóm cỡ C lại chịu sự ảnh hưởng nặng nề từ xu hướng tiêu dùng mới. Khi người tiêu dùng ngày càng ưa chuộng các loại xe gầm cao có cùng tầm giá từ 700 - 900 triệu đồng, các mẫu sedan cỡ C đã liên tục bị sụt giảm doanh số.

Trên thực tế, mặt bằng giá bán lẻ của các mẫu sedan cỡ C ngày càng hợp lý hơn song với xu hướng bùng nổ của xe gầm cao, phân khúc này bị ảnh hưởng nghiêm trọng.

Sedan cỡ D và chốt chặn cuối cùng Toyota Camry

Nhờ màn thể hiện xuất sắc của Toyota Camry, sedan cỡ D trở thành phân khúc duy nhất tăng trưởng doanh số. Cụ thể, đã có 2.854 chiếc sedan cỡ D được bán ra thị trường trong năm 2025 vừa qua, đạt tỷ lệ tăng trưởng 22,1% so với năm 2024.

Trong đó, chỉ riêng Toyota Camry đã chiếm giữ đến 87,2% thị phần của toàn phân khúc, đạt đến 2.489 chiếc và tăng đến 86,7% doanh số so với năm trước đó.

Miếng bánh thị phần nhỏ bé còn lại được chia cho các mẫu xe Kia K5, Mazda6 và Honda Accord.

Chi tiết hơn, Kia K5 bán được 267 chiếc, giảm 11,3%. Mazda6 giảm đến 90,6%, đạt 56 chiếc. Cuối cùng là Honda Accord đạt 42 chiếc, giảm 53,9%.

Đáng chú ý là trong 4 mẫu xe còn sót lại ở phân khúc sedan cỡ D thì đến thời điểm hiện tại, Honda Accord và Mazda6 cũng đã chính thức rút khỏi thị trường. Theo đó, phân khúc sedan cỡ D chỉ còn 2 mẫu xe cạnh tranh với nhau là Toyota Camry và Kia K5.

Mặc dù vậy, với sự rút lui của Mazda6 mới đây, giới thạo xe dự đoán nhiều khả năng mẫu xe Kia K5 đến từ Hàn Quốc cũng sẽ sớm theo chân đối thủ Nhật Bản. Cả 2 mẫu xe Mazda6 và Kia K5 đều được lắp ráp trong nước và phân phối với Thaco Auto.

Nếu như các phân khúc cỡ B và C sụt giảm gần như đồng đều thì riêng phân khúc “anh cả” cỡ D vẫn còn đó Toyota Camry thể hiện sức mạnh hoàn toàn vượt trội. Đây cũng có thể xem là lý do khiến các đối thủ cùng phân khúc lần lượt quyết định “khai tử” bởi không thể cạnh tranh với Toyota Camry.

Toàn bộ loại hình xe sedan đều ngày càng đi sâu vào thoái trào song dường như Toyota Camry đang trở thành chốt chặn cuối cùng, không chỉ vững vàng mà thậm chí tăng trưởng doanh số mạnh mẽ.