Khi xe điện ngày càng trở nên phổ biến trên đường phố, cả người sở hữu xe điện lẫn các chuyên gia trong ngành đều đặt câu hỏi về tuổi thọ của pin xe điện trong điều kiện sử dụng thông thường, cũng như khả năng xe điện có thể vượt qua độ bền của xe sử dụng động cơ đốt trong. Nhiều nghiên cứu gần đây đã phân tích tuổi thọ của cả xe điện và xe chạy xăng, mang đến những kết quả đáng chú ý.
Một nghiên cứu được công bố trên tạp chí Nature Energy, có tiêu đề “Thu hẹp khoảng cách tuổi thọ giữa xe điện chạy pin và xe động cơ đốt trong tại Anh”, đã khảo sát hơn 29 triệu phương tiện trong khoảng thời gian từ năm 2005 đến 2022.
Trong số đó, chỉ có khoảng 41.600 xe là xe điện chạy pin. Để đánh giá thời gian các phương tiện này được sử dụng trên đường, nghiên cứu đã phân tích dữ liệu từ bài kiểm tra bắt buộc về tình trạng đường bộ tại Anh.
Theo nhóm nghiên cứu, các nhà sản xuất xe điện hiện nay thường đưa ra những dự đoán khá lạc quan về tuổi thọ của pin. Chẳng hạn, Tesla tuyên bố pin của họ có thể hoạt động từ 10 đến 20 năm, trong khi Nissan khẳng định gần như toàn bộ số pin họ sản xuất vẫn đang được sử dụng.
Hầu hết các nhà sản xuất ô tô hiện nay cung cấp chính sách bảo hành tối thiểu 8 năm hoặc 160.000 km cho pin xe điện, cho thấy rằng pin xe điện được thiết kế để duy trì hiệu suất ít nhất trong khoảng 160.000 km.
Về sự so sánh tuổi thọ giữa xe điện và xe chạy xăng, một nghiên cứu khác do Geotab thực hiện cho thấy sức khỏe pin xe điện đã cải thiện đáng kể trong giai đoạn từ năm 2019 đến 2024. Nghiên cứu này tập trung vào 5.000 xe điện và phát hiện rằng mức độ suy giảm của pin đã chậm lại đáng kể.
Cụ thể, dữ liệu từ Geotab chỉ ra rằng pin xe điện trung bình suy giảm 1,8% mỗi năm, thấp hơn so với mức 2,3% trong lần phân tích toàn diện trước đó vào năm 2019.
Điều này cho thấy phạm vi hoạt động và khả năng sử dụng của pin xe điện đang không ngừng được cải thiện nhờ những tiến bộ kỹ thuật liên tục từ các kỹ sư. Đây là yếu tố quan trọng, đặc biệt khi so sánh với xe chạy xăng, vốn được kỳ vọng đạt tuổi thọ khoảng 320.000 km.
Thậm chí, một chiếc Toyota Tacoma đã được ghi nhận đạt quãng đường gần 3,2 triệu km. Chủ sở hữu chiếc xe này, ông Mike Neal, đã lái trung bình 160.000 km mỗi năm để vận chuyển thuốc cho các bệnh viện.
Tuy nhiên, để đạt được độ bền tương tự như chiếc Toyota kể trên, xe điện vẫn còn một chặng đường dài phía trước. Tesla từng tuyên bố rằng pin của họ có thể bền hơn cả vòng đời của chiếc xe, nhưng thực tế vẫn còn nhiều thách thức.
Một ví dụ điển hình là chiếc Tesla Model S thuộc sở hữu của ông Hansjörg von Gemmingen-Hornberg ở Đức, đã vượt qua mốc 250.000 km. Chủ nhân chiếc xe này đang đặt mục tiêu phá vỡ kỷ lục Guinness về quãng đường di chuyển bằng một chiếc xe do một người sở hữu, hiện đang ở mức 5,25 triệu km.
Tuy nhiên, trong hành trình của mình, ông Hansjörg đã gặp phải vấn đề về pin, phải thay thế pin của chiếc Tesla đến bốn lần chỉ trong 250.000 km.
Chi phí thay thế pin xe điện cũng là một vấn đề đáng lưu ý. Việc thay pin cho một chiếc Tesla có thể tốn từ 10.000 đến 20.000 USD, tùy thuộc vào loại pin. Pin tiêu chuẩn (Standard Range) có chi phí thay thế thấp hơn, trong khi pin tầm xa (Long Range) nằm ở mức cao hơn.
Các nhà sản xuất xe điện khác áp dụng mức giá thay pin dao động từ 6.500 đến 20.000 USD, mặc dù chi phí trung bình trên toàn ngành đã giảm dần. Trong giai đoạn từ 2009 đến 2019, chi phí thay thế pin xe điện đã giảm khoảng 16%.
Trong khi đó, chi phí thay thế động cơ xăng thường thấp hơn so với pin xe điện. Theo J.D. Power, chi phí trung bình để thay thế một động cơ xăng dao động từ 2.000 đến 10.000 USD, phụ thuộc vào công lao động, độ tuổi của xe, thương hiệu, mẫu mã, tính sẵn có của linh kiện và nhiều yếu tố khác.
J.D. Power cũng chỉ ra rằng việc thay thế động cơ cho các xe cũ đôi khi còn dễ dàng hơn so với xe mới, do các linh kiện cho xe cũ thường được sản xuất với số lượng lớn hơn vào thời điểm xe được bán ra.
Tóm lại, trong khi xe điện đang cho thấy những cải tiến vượt bậc về tuổi thọ pin, xe chạy xăng vẫn giữ lợi thế về độ bền tổng thể và chi phí thay thế động cơ thấp hơn.
Tuy nhiên, với sự tiến bộ không ngừng trong công nghệ pin, khoảng cách về tuổi thọ giữa xe điện và xe chạy xăng đang dần được thu hẹp, hứa hẹn mang lại nhiều triển vọng cho ngành công nghiệp ô tô điện trong tương lai.
Theo SlashGear
