Trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đang chứng kiến nhiều biến động, Porsche đã công bố thay đổi lớn trong chiến lược sản phẩm, chuyển trọng tâm từ xe điện hoàn toàn sang các mẫu xe hybrid.
Hãng xe Đức dự kiến ra mắt một mẫu crossover mới, mang mã K1, định vị ở phân khúc cao hơn dòng Cayenne hiện tại, với hai tùy chọn động cơ xăng và hybrid cắm sạc.
Ban đầu, mẫu xe này được lên kế hoạch là xe điện thuần túy, nhưng sự thay đổi này phản ánh sự điều chỉnh chiến lược của Porsche trước những biến động của thị trường.
Porsche điều chỉnh chiến lược sản phẩm
Theo các lãnh đạo của Porsche, quyết định này xuất phát từ sự thay đổi nhanh chóng của nhu cầu thị trường. Hiện chưa rõ thời điểm chính xác mẫu K1 sẽ ra mắt, cũng như việc thay đổi loại động cơ có ảnh hưởng đến lịch trình hay không.
Tuy nhiên, động thái này sẽ khiến Tập đoàn Volkswagen, công ty mẹ của Porsche, chịu khoản chi phí lớn lên đến 6 tỷ USD để tái cấu trúc danh mục sản phẩm.
Porsche cũng xác nhận rằng các dòng Cayenne và Panamera sẽ tiếp tục được cung cấp với tùy chọn động cơ đốt trong và hybrid cắm sạc cho đến thập kỷ 2030.
Ngoài ra, hãng đã bổ sung kế hoạch phát triển thế hệ mới cho hai mẫu xe này. Đối với dòng xe thể thao 718 Boxster và Cayman, Porsche dự kiến tích hợp tùy chọn động cơ đốt trong cho các phiên bản cao cấp.
Hãng cũng thông báo việc phát triển một nền tảng xe điện mới cho thập kỷ 2030 sẽ được điều chỉnh lại, phối hợp với các thương hiệu khác trong Tập đoàn Volkswagen, đồng thời lùi thời gian ra mắt một số mẫu xe điện mà không nêu chi tiết cụ thể.
Dù vậy, Porsche khẳng định không từ bỏ hoàn toàn xe điện. Hãng đang nâng cấp các mẫu xe điện hiện tại, với kế hoạch ra mắt Cayenne phiên bản điện trong năm nay và một mẫu xe thể thao hai cửa chạy điện vẫn nằm trong lộ trình phát triển.
Stellantis giới thiệu công nghệ pin mới
Trong một diễn biến khác, Stellantis đã công bố một nguyên mẫu xe điện sử dụng công nghệ pin mới, hứa hẹn sạc nhanh hơn, nhẹ hơn và chi phí thấp hơn so với các loại pin hiện tại. Công nghệ này, được gọi là Hệ thống Pin Tích hợp Thông minh (IBIS), do Stellantis hợp tác với công ty con Saft của TotalEnergies phát triển.
Hệ thống tích hợp trực tiếp các chức năng chuyển đổi dòng điện, loại bỏ nhu cầu sử dụng bộ biến tần và bộ sạc riêng, giúp giảm 40 kg trọng lượng xe và tiết kiệm không gian.
Hiện tại, IBIS đang được thử nghiệm trên mẫu Peugeot e-3008, với hiệu suất cao hơn 10% so với xe điện sử dụng pin cùng kích thước, đồng thời giảm thời gian sạc khoảng một giờ.
Theo Stellantis, công nghệ này có thể được áp dụng trên các mẫu xe sản xuất hàng loạt trước cuối thập kỷ, góp phần giải quyết các rào cản về giá thành và thời gian sạc, vốn là trở ngại lớn đối với sự phổ biến của xe điện.
Nissan nâng cấp hệ thống hỗ trợ lái với trí tuệ nhân tạo
Nissan đang nỗ lực cải tổ để lấy lại vị thế trên thị trường, và một phần quan trọng trong kế hoạch này là nâng cấp công nghệ hỗ trợ lái tiên tiến (ADAS) ProPilot nhờ hợp tác với Wayve Technologies, một công ty khởi nghiệp AI tại Anh.
Theo ông Ivan Espinosa, Tổng giám đốc điều hành mới của Nissan, phiên bản ProPilot thế hệ mới, dự kiến ra mắt trong năm tài chính kết thúc vào tháng 3 năm 2028, sẽ cạnh tranh với hệ thống Full Self-Driving của Tesla, dù vẫn ở cấp độ tự lái 2, yêu cầu sự giám sát liên tục của con người.
Khác với các phiên bản trước chỉ phù hợp cho đường cao tốc, ProPilot mới có thể xử lý các cung đường đô thị phức tạp với ít camera và cảm biến hơn, nhờ phần mềm AI do Wayve phát triển. Nissan và Wayve đã bắt đầu hợp tác từ tháng 4, đánh dấu lần đầu tiên một hãng xe lớn tích hợp công nghệ AI của Wayve vào xe sản xuất.
Công ty khởi nghiệp này cũng lên kế hoạch mở trung tâm thử nghiệm tại Yokohama, trở thành cơ sở thứ tư sau Anh, Mỹ và Đức. Tuy nhiên, tại Nhật Bản, các quy định nghiêm ngặt về công nghệ lái tự động vẫn là thách thức lớn, đòi hỏi sự giám sát liên tục của con người.
Stellantis đối mặt với vụ vi phạm dữ liệu
Stellantis vừa phát hiện một vụ truy cập trái phép vào nền tảng của một nhà cung cấp dịch vụ thứ ba hỗ trợ hoạt động chăm sóc khách hàng tại Bắc Mỹ. Công ty nhanh chóng kích hoạt giao thức ứng phó, thông báo trực tiếp đến các khách hàng bị ảnh hưởng và khuyến cáo họ đề phòng các cuộc tấn công lừa đảo.
May mắn thay, Stellantis cho biết chỉ có thông tin liên lạc cơ bản bị rò rỉ, không bao gồm dữ liệu tài chính hay thông tin cá nhân nhạy cảm. Hiện tại, số lượng khách hàng bị ảnh hưởng vẫn chưa được công bố, và vụ việc đang được điều tra.
Vụ vi phạm này diễn ra trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô toàn cầu liên tục đối mặt với các vụ tấn công mạng và rò rỉ dữ liệu, khi các tác nhân ngày càng tinh vi gây gián đoạn hoạt động và xâm phạm thông tin quan trọng.
Dù không nghiêm trọng như vụ việc mà Jaguar-Land Rover đang xử lý, sự cố này vẫn là một lời nhắc nhở về tầm quan trọng của an ninh mạng trong ngành ô tô.
Ngành công nghiệp ô tô đang chứng kiến những thay đổi lớn, từ chiến lược sản phẩm của Porsche, công nghệ pin mới của Stellantis, đến nỗ lực cải tiến công nghệ lái của Nissan.
Những động thái này không chỉ phản ánh xu hướng chuyển đổi của thị trường mà còn cho thấy nỗ lực của các hãng xe trong việc đáp ứng nhu cầu ngày càng đa dạng của người tiêu dùng.
