Thiệt hại của vụ mắc cạn tàu Ever Given ở Suez lên tới 1 tỷ USD

(CLO) Cơ quan quản lý kênh đào Suez thuộc sở hữu nhà nước của Ai Cập hôm thứ Tư (31/3) cho biết, tổng số tiền bị thất thu do vụ tàu chở hàng Ever Given chặn tất cả giao thông qua kênh trong sáu ngày có thể lên tới 1 tỷ USD.
Tổng chi phí do việc phong tỏa kênh đào Suez từng được đưa ra có thể lên tới 1 tỷ đô la, Ban quản lý của kênh cho biết © REUTERS

Tổng chi phí do việc phong tỏa kênh đào Suez từng được đưa ra có thể lên tới 1 tỷ đô la, Ban quản lý của kênh cho biết © REUTERS

Bài liên quan

Giải thoát thành công con tàu mắc kẹt ở kênh đào Suez

Sự cố siêu tàu mắc kẹt ở Suez, xuất khẩu Việt Nam bị thiệt hại lớn

Nỗ lực giải cứu tàu mắc kẹt tại Kênh đào Suez của Ai Cập bất thành

Siêu tàu container dài 400 m gặp nạn, chắn ngang kênh đào Suez gây tắc nghẽn

"Chúng tôi sẽ tiếp tục tính toán, đếm tất cả các khoản tiền mà chúng tôi đã sử dụng kể từ ngày đầu tiên xảy ra sự cố, chi phí sử dụng tàu kéo và tàu nạo vét, hoạt động suốt ngày đêm", Giám đốc quản lý kênh đào Suez Osama Rabia nói với kênh tin tức Ai Cập Sada el -Balad TV vào thứ Tư "Đây là một số tiền đáng kể ... 1 tỷ đô la hoặc tương tự". 

Ngoài ra, Rabia trước đây đã tuyên bố sự sụp đổ của giao thông kênh đào đã khiến chính phủ Ai Cập phải trả 14 triệu đô la mỗi ngày cho phí cầu đường.

Hiện tại, con tàu mang cờ Panama do Nhật Bản sở hữu, và Đài Loan điều hành, đã được kéo đến Hồ Great Bitter. Ever Given sẽ ở lại đó cho đến khi cuộc điều tra hoàn chỉnh về vụ việc hoàn tất, bao gồm cả việc kiểm tra an toàn thân tàu của nó. Nó đã đi từ Trung Quốc đến Hà Lan trước khi xảy ra sự cố.

Rabia cho biết thủy thủ đoàn của Ever Given vẫn chưa chuyển hộp đen của con tàu và các tài liệu khác cho Cairo như một phần của cuộc điều tra.

Ever Given đã chắn ngang kênh đào Suez vào ngày 23 tháng 3, khiến hàng trăm tàu ​​dồn lại ở hai đầu kênh. Mặc dù người ta ước tính rằng tình trạng kẹt xe ngay lập tức sẽ mất từ ​​ba đến sáu ngày để giải tỏa hoàn toàn, vận chuyển toàn cầu có thể mất sáu tháng để trở lại bình thường.

Khi con kênh bị phong tỏa, nhiều thuyền trưởng đã vạch ra các tuyến đường về phía nam xung quanh Mũi Hảo Vọng, như các con tàu đã từng làm trước khi con kênh này mở cửa vào năm 1869, trong khi các tuyến đường bộ xuyên châu Á chứng kiến ​​sự gia tăng rõ rệt về lưu lượng.

Kênh được xây dựng từ năm 1859 đến năm 1869 và được tài trợ bởi chính phủ Pháp và Ai Cập. Trong số 1,5 triệu lao động Ai Cập đào kênh, ước tính khoảng 120.000 người đã chết trong quá trình xây dựng kênh đào Suez.

Xem thêm

Trung Quốc kêu gọi tăng cường tiếng nói của các nước đang phát triển tại Liên hợp quốc

Trung Quốc kêu gọi tăng cường tiếng nói của các nước đang phát triển tại Liên hợp quốc

(CLO) Ngoại trưởng Trung Quốc Vương Nghị ngày 17/6 cho rằng các nền kinh tế mới nổi và các nước đang phát triển hiện chưa được đại diện tương xứng tại Liên hợp quốc, trong bối cảnh tổ chức này ngày càng đối mặt với nhiều thách thức từ các tranh chấp chính trị và kinh tế trên toàn cầu.

Úc cảnh báo El Nino có thể mạnh nhất trong hơn 70 năm

Úc cảnh báo El Nino có thể mạnh nhất trong hơn 70 năm

(CLO) Cơ quan khí tượng Úc ngày 16/6 cho biết hiện tượng El Nino đã hình thành tại khu vực nhiệt đới Thái Bình Dương và có khả năng tiếp tục mạnh lên trong nửa cuối năm 2026, thậm chí có thể trở thành một trong những đợt El Nino mạnh nhất kể từ năm 1950.

Cỡ chữ bài viết: