Điểm đáng chú ý nhất ở Land Cruiser 300 HEV chính là hệ truyền động hybrid song song của Toyota, bao gồm động cơ xăng V6 dung tích 3.5L tăng áp kép kết hợp motor điện bố trí trong cụm truyền động và hộp số tự động 10 cấp.
Cấu hình này cung cấp công suất cực đại toàn hệ thống đạt 457 mã lực và mô-men xoắn cực đại 790 Nm, mạnh hơn 48 mã lực và 140 Nm so với phiên bản thuần động cơ đốt trong Land Cruiser 300 (LC300) đã có mặt tại Việt Nam từ trước.
Bên cạnh hiệu suất vận hành, hệ thống Hybrid Electric sẽ tự động phối hợp giữa động cơ xăng và mô-tơ điện theo điều kiện thực tế, góp phần tối ưu hiệu quả sử dụng năng lượng mà không yêu cầu người dùng thay đổi thói quen sử dụng hay sạc điện từ nguồn bên ngoài.
Theo công bố của nhà sản xuất, Land Cruiser 300 HEV có mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp 10.00 lít/100 km, giảm khoảng 22,7% so với mức 12,94 lít/100 km của phiên bản LC300. Hiệu quả được thể hiện rõ hơn khi di chuyển trong đô thị, với mức tiêu thụ giảm từ 18,6 xuống 13,7 lít/100 km.
Nền tảng GA-F với kết cấu khung rời có độ cứng vững cao tiếp tục là cơ sở để Land Cruiser 300 HEV duy trì sự ổn định, độ bền và khả năng vận hành trên nhiều loại địa hình. Mẫu xe trang bị hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian (AWD).
Ngoại thất Land Cruiser 300 HEV không thay đổi nhiều so với LC300. Xe tiếp tục duy trì kiểu dáng bề thế và cơ bắp. Một số điểm mới hầu như chỉ mang tính nhận diện như việc tinh chỉnh thiết kế cản trước, cản sau và một số chi tiết thể hiện phiên bản điện hóa.
Không gian nội thất cũng hầu như không có khác biệt nào đáng kể so với phiên bản LC300 hiện hành. Bố cục khoang lái sắp xếp theo phương ngang truyền thống, nội thất sử dụng vật liệu cao cấp, hệ thống phím điều khiển sắp xếp trực quan để thuận tiện để thao tác. Khoang cabin có cấu hình 3 hàng ghế rộng rãi.
Land Cruiser 300 HEV sử dụng hệ khung gầm GA-F, hệ thống treo được phát triển cho cả đường trường và địa hình, cùng khả năng phân bổ lực kéo hiệu quả giúp xe duy trì sự ổn định trên nhiều bề mặt khác nhau. Hệ thống lựa chọn đa địa hình Multi-Terrain Select hỗ trợ tối ưu lực kéo, hệ thống treo và phanh theo điều kiện mặt đường. Trong khi đó, Crawl Control tự động kiểm soát ga và phanh ở tốc độ thấp, giúp người lái tập trung điều khiển hướng di chuyển khi vượt qua địa hình khó.
Hệ thống giám sát đa địa hình Multi-Terrain Monitor sử dụng các camera xung quanh xe để hiển thị khu vực nằm ngoài tầm quan sát trực tiếp, hỗ trợ người lái nhận biết chướng ngại vật và vị trí bánh xe khi di chuyển trên đường hẹp hoặc địa hình phức tạp.
Phiên bản điện hóa của dòng Land Cruiser 300 trang bị gói công nghệ an toàn chủ động Toyota Safety Sense (TSS) hỗ trợ người lái nhận diện sớm nguy cơ và giảm thiểu khả năng xảy ra va chạm trong nhiều tình huống giao thông.
Trong đó một số tính năng quan trọng có thể kể đến như hệ thống cảnh báo tiền va chạm (PCS), kiểm soát hành trình chủ động (DRCC), hỗ trợ giữ làn đường (LTA), đèn chiếu xa tự động (AHB) và hệ thống quản lý động lực học hợp nhất (VDIM). Xe cũng được trang bị các công nghệ hỗ trợ đỗ xe và hệ thống túi khí nhằm tăng cường bảo vệ người lái và hành khách.
Land Cruiser 300 HEV bắt đầu có mặt tại hệ thống đại lý chính hãng Toyota từ ngày 9/9/2026. Phiên bản hybrid mới có mức giá bán lẻ 4,71 tỷ đồng, nhỉnh hơn 130 triệu đồng so với bản thuần xăng LC300.
| Bảng giá bán lẻ Toyota Land Cruiser 300 tại Việt Nam | |
| Phiên bản | Giá khuyến nghị |
| Land Cruiser 300 HEV (mới) | 4,710 tỷ đồng |
| Land Cruiser 300 | 4,580 tỷ đồng |
| Giá bán lẻ đã bao gồm thuế VAT | |
