“Lòng chảo” giữa vùng thấp trũng
Những ngày qua, câu chuyện xóa bỏ lối đi tự mở qua đường sắt tại tổ dân phố Thanh Chữ tiếp tục nhận được nhiều ý kiến trái chiều từ người dân địa phương. Bên cạnh việc đồng tình với chủ trương bảo đảm an toàn giao thông đường sắt, nhiều hộ dân cho rằng việc đóng lối đi khi hạ tầng thay thế chưa hoàn thiện đã làm phát sinh nhiều khó khăn, đặc biệt trong mùa mưa lũ.
Theo người dân, khu vực Thanh Chữ vốn là vùng thấp trũng. Trước đây, dù thường xuyên chịu ảnh hưởng của mưa lớn nhưng tình trạng ngập lụt chưa nghiêm trọng như hiện nay do mật độ dân cư thấp và hệ thống tiêu thoát nước còn thông thoáng. Tuy nhiên, qua thời gian, nhiều tuyến mương, cống thoát nước bị bồi lấp hoặc thu hẹp khiến khả năng tiêu thoát nước suy giảm đáng kể.
Ông Nguyễn Văn Tình, Tổ trưởng tổ dân phố Thanh Chữ, phường Hương An cho biết, tại khu vực này có nhiều hệ thống cầu, cống và kênh mương thoát nước quy mô tương đối lớn, phục vụ việc tiêu thoát nước chống ngập cho khu quy hoạch Hương An cũng như các phường lân cận trong mùa mưa bão. Tuy nhiên, hiện nay phần lớn hệ thống này đã bị bồi lấp, không được khơi thông nên nước thoát rất chậm.
“Những năm gần đây, khu vực này thường xuyên bị ngập lụt vào mùa mưa do nước không thoát được. Những nơi khác nếu có lụt thì nước rút rất nhanh, còn ở đây nước rút rất chậm”, ông Tình chia sẻ.
Theo ông Tình, vấn đề này đã nhiều lần được phản ánh trong các cuộc tiếp xúc cử tri, các kỳ họp HĐND phường và thậm chí người dân cũng đã gửi đơn đến cơ quan chức năng đề nghị xử lý nhằm bảo đảm an toàn cho người dân. Tuy nhiên đến nay vẫn chưa được giải quyết dứt điểm.
Người dân dẫn chứng trận lũ năm 2025 đã khiến toàn bộ khu dân cư bị nhấn chìm trong biển nước. Nước lũ dâng nhanh nhưng rút rất chậm do thiếu đường tiêu thoát, trong khi tuyến đường sắt Bắc – Nam chạy ngang khu vực vô hình trung trở thành như một “đê bao”, khiến cả khu dân cư như một lòng chảo chứa nước.
“Có thời điểm nước ngập sâu, nhiều hộ thiếu lương thực, sữa và nhu yếu phẩm cho trẻ nhỏ nhưng không thể ra ngoài. Người dân phải liên hệ chính quyền địa phương để cầu cứu nhưng việc hỗ trợ gặp nhiều khó khăn vì thiếu phương tiện và nhân lực”, ông Phan Quang Th., một người dân phản ánh.
Đường gom cần sớm hoàn thiện
Trước ý kiến của người dân, ông Lê Quý Phương, Chủ tịch UBND phường Hương An cho biết, phản ánh cho rằng cơ quan chức năng xóa bỏ lối đi cũ khi chưa có phương án thay thế là chưa chính xác.
Theo ông Phương, từ vị trí lối đi vừa bị rào chắn, cơ quan chức năng đã đầu tư mở tuyến đường gom dẫn đến vị trí gác chắn làng Triều Sơn Tây (phường Hương An) để ra Quốc lộ 1A với khoảng cách hơn 380m. Vị trí này đã được cấp phép và có đầy đủ hệ thống cảnh báo an toàn. Ngoài ra, người dân tổ dân phố Thanh Chữ vẫn còn một hướng đi khác để kết nối ra Quốc lộ 1A với khoảng cách không quá xa.
Tuy nhiên, Anh Nguyễn Đức H. và nhiều người dân ở đây cho rằng các tuyến đường hiện hữu đều nằm ở vị trí thấp, vào mùa mưa thường bị ngập sâu nên rất khó lưu thông khi xảy ra lũ lớn.
Thực tế này khiến nhiều người mong muốn dự án xây dựng hệ thống đường gom dọc tuyến đường sắt cần được triển khai nhanh hơn, đồng thời phải tính toán đồng bộ với bài toán thoát lũ, tiêu úng cho toàn khu vực.
Theo quyết định đã được UBND TP Huế phê duyệt, dự án xây dựng hệ thống đường gom, xóa bỏ lối đi tự mở và xử lý các vị trí nguy hiểm dọc tuyến đường sắt Bắc – Nam tại phường Hương An có tổng vốn đầu tư khoảng 19 tỷ đồng. Dự án gồm các tuyến đường gom dài hơn 850m nhằm kết nối người dân với các vị trí giao cắt hợp pháp và an toàn hơn.
Tuy nhiên, nhiều ý kiến cho rằng ngoài việc làm đường gom, cơ quan chức năng cần khẩn trương khảo sát, nạo vét hệ thống mương thoát nước, khơi thông các cống rãnh bị bồi lấp để tăng khả năng tiêu úng cho khu dân cư thấp trũng này.
Người dân cũng mong muốn quá trình quy hoạch hạ tầng giao thông cần tính đến yếu tố biến đổi khí hậu và đặc điểm địa hình thực tế của khu vực Thanh Chữ, nhằm tránh tình trạng bảo đảm “an toàn giao thông” nhưng lại phát sinh nguy cơ mất an toàn cho người dân trong mùa mưa lũ.
Việc xóa bỏ lối đi tự mở qua đường sắt là yêu cầu cần thiết nhằm giảm thiểu tai nạn giao thông. Tuy nhiên, cùng với đó, việc hoàn thiện hạ tầng thay thế, bảo đảm thoát lũ và duy trì điều kiện đi lại an toàn cho người dân vùng thấp trũng cũng là yêu cầu cấp bách cần được các cơ quan chức năng quan tâm, giải quyết đồng bộ.
