(CLO) Theo Ủy viên Kinh tế châu Âu Paolo Gentiloni, sự gián đoạn trong vận tải biển do phiến quân Houthi tấn công vào các tàu ở Biển Đỏ, làm tăng chi phí vận chuyển hàng hóa trên một số tuyến đường từ Trung Quốc đến châu Âu lên khoảng 400%, thời gian vận chuyển lên tới 10 - 15 ngày.
(CLO) Ngày 19/1, Trung Quốc kêu gọi chấm dứt "quấy rối" các tàu dân sự ở Biển Đỏ sau các cuộc tấn công vào tàu của phiến quân Houthi. Trong khi đó, cước vận tải biển vẫn tăng cao vì xung đột ở Trung Đông.
(CLO) Xung đột Biển Đỏ khiến một số hãng vận tải biển phải ra thông báo dừng vận chuyển hàng hóa, hoặc thay đổi lịch trình; kéo theo hệ luỵ là cước vận tải biển gia tăng với nhiều khoản phụ phí phát sinh. Nổi bật, phí vận chuyển hàng hóa từ châu Á đi châu Âu qua Biển Đỏ, kênh Suez tăng 300%
(CLO) Các công ty hậu cần toàn cầu đã bị ảnh hưởng bởi giá cước vận tải biển và hàng không tăng cao, trong đó hàng hóa bị mắc kẹt do các tàu phải chuyển hướng khỏi Biển Đỏ trong bối cảnh nguy cơ bị phiến quân Houthi ở Yemen tấn công.
(CLO) Chịu ảnh hưởng nghiêm trọng bởi đại dịch Covid-19, cước vận tải biển đã tăng liên tục từ cuối năm 2020 đến nay khiến các doanh nghiệp xuất khẩu “kêu trời”. Tuy nhiên, kim ngạch xuất khẩu 7 tháng đầu năm nay vẫn tăng 25,5%. Vậy cước vận tải biển tăng có phải tín hiệu tốt cho thị trường?
