Một số hãng vận tải biển đang tránh đi qua tuyến đường huyết mạch thương mại quan trọng, gây ra sự chậm trễ trên các tuyến thương mại quốc tế.
Người phát ngôn Bộ Ngoại giao Trung Quốc Mao Ning cho biết: “Chúng tôi kêu gọi chấm dứt hành vi quấy rối các tàu dân sự để duy trì dòng chảy thông suốt của chuỗi sản xuất và cung ứng toàn cầu cũng như trật tự thương mại quốc tế”.
Ảnh minh họa: CNA.
Hôm thứ Sáu (19/1), Bắc Kinh nhấn mạnh khu vực này là "tuyến thương mại quốc tế quan trọng về hàng hóa và năng lượng".
Trong một cuộc phỏng vấn được công bố cùng ngày, một quan chức cấp cao của Houthi đã hứa sẽ đưa các tàu Nga và Trung Quốc đi qua Biển Đỏ một cách an toàn.
Ngoài ra, quan chức này cũng nhấn mạnh vùng biển xung quanh Yemen vẫn an toàn miễn là các tàu không liên kết với một số quốc gia, đặc biệt là Israel.
Điều đó diễn ra sau những lời kêu gọi tương tự của Bộ Thương mại Trung Quốc đối với các nước trong khu vực nhằm “khôi phục và đảm bảo an toàn cho các tuyến đường thủy ở Biển Đỏ”.
Theo hãng thông tấn nhà nước Tân Hoa Xã, người phát ngôn Bộ Ngoại giao Trung Quốc He Yadong cho biết: “Hy vọng rằng các bên liên quan sẽ hành động dựa trên lợi ích chung về an ninh và ổn định khu vực cũng như lợi ích chung của cộng đồng quốc tế”.
Trong vài tuần qua, giá cước vận tải đường biển đã tăng tới 10.000 USD/container 40 feet khi các tàu container tìm cách tránh các cuộc tấn công ở Biển Đỏ và bắt đầu đi đường vòng quanh Mũi Hảo Vọng ở Nam Phi. Động thái này đã chuyển hướng hơn 200 tỷ USD giá trị hàng hóa được vận chuyển từ tuyến vận tải biển huyết mạch sang nơi khác.
Các nhà phân tích cho rằng, sự chậm trễ trong giao thương hàng hải có thể khiến một số nhà bán lẻ chuyển sang vận chuyển hàng không, vì các công ty vận tải biển muốn đảm bảo hàng hoá được giao nhanh hơn.
Ông Parash Jain, người đứng đầu mảng nghiên cứu vận tải và cảng biển của ngân hàng HSBC, dự đoán cước phí vận tải bằng đường hàng không sẽ tăng mạnh trong những tuần tới, nhất là khi dịp Tết Nguyên đán đang đến gần. Trong khoảng thời gian này, hoạt động xuất khẩu từ châu Á thường gia tăng, vì các doanh nghiệp chuẩn bị cho việc đóng cửa trong hai tuần.
Khánh Vy (Theo CNA)
