(CLO) Bão lũ, mưa lớn đã gây thiệt hại nặng nề cho hạ tầng đường sắt và hoạt động sản xuất kinh doanh của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) trong năm 2025.
(CLO) Hệ thống băng tải đá ứng dụng khắc phục hậu quả do bão lũ gây ra với hạ tầng đường sắt sẽ tăng năng suất lao động, tiết kiệm thời gian, bảo đảm an toàn.
(CLO) Bộ Xây dựng vừa công bố tình huống khẩn cấp về thiên tai để khắc phục hư hỏng kết cấu hạ tầng giao thông đường sắt qua địa bàn các tỉnh Gia Lai, Đắk Lắk, Khánh Hòa và Lâm Đồng.
(CLO) Theo quy định trong Dự án Luật Đường sắt (sửa đổi), UBND cấp tỉnh được quyết định đầu tư các dự án đường sắt đô thị mà không cần trình thủ tục chủ trương đầu tư.
(NB&CL) Đường sắt Việt Nam đang đứng trước thời cơ để bứt phá với hàng loạt dự án sẽ được triển khai và đặt ra bài toán nội địa hóa công nghệ, thiết bị trong thi công và cả quá trình vận hành, khai thác.
(CLO) Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa quyết định giao dự toán chi ngân sách nhà nước năm 2025, nguồn chi hoạt động kinh tế đường sắt cho Cục Đường sắt và Tổng công ty Đường sắt Việt Nam.
(CLO) Theo Cục Đường sắt Việt Nam, tại dự thảo Luật Đường sắt sửa đổi, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) quy định cụ thể trách nhiệm quản lý tài sản kết cấu hạ tầng đường sắt do nhà nước đầu tư.
(CLO) Hệ thống kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia đã được sử dụng nhiều năm, nhiều hạng mục xuống cấp và tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn vận tải đường sắt mà 2 vụ sạt lở hầm Bãi Gió và hầm Chí Thạnh vừa qua là ví dụ điển hình.
(CLO) Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) mong muốn Ngân hàng Thế giới (WB) nghiên cứu, xem xét dành vốn vay cho một số dự án quan trọng lĩnh vực đường sắt, đường bộ.
(CLO) Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) vừa khánh thành Trung tâm Điều hành quản lý dự án “Nâng cao năng lực quản lý an toàn đường sắt tại Việt Nam”.
(CLO) Bộ Giao thông vận tải (GTVT) vừa có thông báo kết luận của Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy về cuộc họp góp ý báo cáo đầu kỳ quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối TP Hồ Chí Minh.
(CLO) Thông tin từ Ban quản lý dự án đường sắt cho biết, trong năm 2023 sẽ có 6 dự án nâng cấp hạ tầng đường sắt dự kiến được khởi công xây dựng với tổng kinh phí hơn 7.400 tỷ đồng.
(CLO) Theo Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, nhu cầu vốn đầu tư cho phát triển kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia đến năm 2030 cần khoảng 240.000 tỷ đồng.
(CLO) Sau các dự án quan trọng cấp bách thuộc gói 7.000 tỷ đồng vốn trung hạn 2016 - 2020 đang được triển khai, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) tiếp tục phê duyệt chủ trương đầu tư 3 dự án cải tạo, nâng cấp đường sắt Bắc - Nam hơn 3.100 tỉ đồng.
(CLO) Phó Thủ tướng Lê Văn Thành cho rằng: Cán bộ, lãnh đạo ngành đường sắt phải đổi mới tư duy, quyết liệt, chủ động hơn nữa, có các giải pháp, cách làm mới để đưa ngành đường sắt phát triển hơn trong thời gian tới. "Ngành đường sắt không thể như thế này mãi được, dứt khoát phải hiện đại hóa".
(CLO) Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có văn bản báo cáo, đề xuất Thủ tướng Chính phủ cơ chế thực hiện vốn bảo trì hạ tầng đường sắt, tách bạch công tác bảo dưỡng thường xuyên và sửa chữa định kỳ.
(CLO) Thông tin từ Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) cho biết, việc phát triển các dịch vụ ngoài vận tải là một hướng đi trong tương để khai thác tối đa lợi thế của kết cấu hạ tầng đường sắt, tăng doanh thu bù đắp cho hoạt động vận tải đang gặp nhiều khó khăn.
(CLO) Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) chính thức ký hợp đồng đặt hàng quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia năm 2021, sử dụng kinh phí ngân sách Nhà nước với Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) vào chiều nay 24/5.
