Thông tin từ Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, bão số 13 (Kalmaegi) đã gây sạt lở nghiêm trọng tuyến đường sắt Bắc - Nam trong tháng 11/2025.
Đặc biệt khu vực từ Km1136+850 - Km1136+925 khu gian Vân Canh - Phước Lãnh bị sạt lở nghiêm trọng nhất với chiều dài bị trôi khoảng 75m, sâu tới 9m..., tạo cảnh đường ray "treo lơ lửng" và tê liệt giao thông tàu hỏa nhiều ngày.
Hàng nghìn hành khách buộc phải chuyển tải bằng đường bộ, trước khi đường sắt được khắc phục và thông tuyến vào ngày 10/11.
Trước đó, bão số 9 (bão Ragasa), bão số 10 (bão Bualoi) và hoàn lưu bão cũng gây mưa to kéo dài, các ga Yên Bái, ga Văn Phú nước ngập đỉnh ray. Nhiều vị trí sạt taluy dương, đất lấp mặt ray.
Phó Tổng Giám đốc VNR Trần Anh Tuấn cho biết, ảnh hưởng của bão và các đợt mưa lớn kéo dài đã gây thiệt hại nặng nề đến kết cấu hạ tầng đường sắt trong năm 2025.
Hàng loạt vị trí hư hỏng trôi toàn bộ nền đường, nền đá, biến dạng kiến trúc tầng trên, phải phong tỏa khu gian để tổ chức cứu chữa.
Ước tính tổng kinh phí để khắc phục hạ tầng là hơn 585 tỷ đồng. Trong đó kinh phí cứu chữa bước 1 dự kiến hơn 138 tỷ đồng, kinh phí cứu chữa khẩn cấp dự kiến khoảng 447 tỷ đồng.
Hoạt động vận tải thiệt hại khoảng 186,9 tỷ đồng. Trong đó thiệt hại do phải dừng chạy 121 đoàn tàu khách, 117 đoàn tàu hàng, tổ chức chuyển tải 8.454 lượt hành khách, chuyển tải hàng hóa bằng đường bộ, phục vụ 45.205 suất ăn miễn phí, hoàn trả 39.000 vé tàu. Thiệt hại doanh thu vận tải ngừng chạy tàu 74 tỷ đồng; hư hỏng đầu máy, toa xe khoảng 2,12 tỷ đồng.
Doanh thu vận tải sụt giảm thêm khoảng 5 tỷ đồng/ngày do phải hạn chế tốc độ chạy tàu qua khu vực hư hỏng, làm giảm năng lực thông qua. Ước tính sụt giảm khoảng 100 tỷ đồng doanh thu trong khoảng 20 ngày.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã kiến nghị Bộ Xây dựng và Bộ Tài chính báo cáo cấp có thẩm quyền điều chỉnh mức phí sử dụng kết cấu hạ tầng đường sắt xuống còn 2%, áp dụng cho giai đoạn năm 2026 - 2030 để giảm bớt khó khăn tài chính.
Kiến nghị cấp có thẩm quyền ưu tiên bố trí kinh phí để thực hiện ngay các công trình khẩn cấp để khắc phục hư hỏng kết cấu hạ tầng giao thông đường sắt trên tuyến đường sắt Hà Nội - TP.HCM đoạn đi qua các tỉnh Gia Lai, Đắk Lắk, Khánh Hòa và Lâm Đồng.
Đồng thời Cục Đường sắt Việt Nam ban bố Lệnh xây dựng công trình khẩn cấp về thiên tai để khắc phục hư hỏng kết cấu hạ tầng giao thông nhằm đảm bảo an toàn giao thông đường sắt lâu dài.
