Từ khóa: phanh xe

(CLO) Hơn 1.400 xe Volvo bị thu hồi năm 2025 vì lỗi phanh điện tử, cho thấy công nghệ brake-by-wire vừa tối ưu vừa tiềm ẩn rủi ro

(CLO) Xe cổ Mỹ từng có bốn bàn đạp, gồm cả phanh đỗ vận hành bằng chân, dần biến mất khi ghế băng nhường chỗ cho thiết kế mới.

(CLO) Quy tắc 114 tại Anh yêu cầu dùng phanh tay khi kẹt xe, nhưng nhiều tài xế vẫn giữ chân phanh khiến đèn LED chói mắt.

(CLO) Khi phanh gấp, hơn 90% xe hiện đại trang bị ABS giúp giảm quãng đường dừng, việc nhấp phanh ngược lại có thể nguy hiểm.

(CLO) Rung bàn đạp và vô lăng khi phanh mạnh là dấu hiệu điển hình cho thấy đĩa phanh cong vênh, cần kiểm tra và thay thế ngay.

(CLO) Khi ô tô mất phanh, giữ bình tĩnh, về số thấp để hãm động cơ, dùng phanh tay từ từ và tấp vào lề an toàn.

(CLO) Xe mới đang đồng loạt chuyển sang phanh tay điện tử, loại bỏ cần kéo cơ khí để tăng tiện lợi, an toàn và không gian nội thất.

(CLO) Phanh phản ứng chậm, bàn đạp mềm hoặc quãng đường dừng tăng là dấu hiệu độ trễ phanh nguy hiểm, thường do mòn, thiếu dầu hoặc bảo dưỡng kém.

(CLO) Trên xe hiện đại có ABS, phanh nhấp nhả không còn tác dụng mà còn kéo dài quãng phanh, làm tăng rủi ro tai nạn.

(CLO) Phanh ô tô quá nhiệt thường do tải nặng, rà phanh dài hoặc kẹt cùm phanh, cần dừng xe làm mát và bảo dưỡng kịp thời.

(CLO) Đĩa phanh chỉ nên phay khi còn đạt độ dày tối thiểu và hư hỏng nhẹ; nếu mỏng, nứt hoặc cong nặng thì bắt buộc thay mới để đảm bảo an toàn.

(CLO) Khi độ mòn lốp tăng lên, quãng đường phanh trên đường ướt có thể kéo dài thêm tới 44%, tương đương với chiều dài của khoảng 10 chiếc ô tô.

(CLO) Chỉ với khoảng 30 phút thực hiện đúng quy trình, quy tắc phanh 30-30-30 giúp tăng hiệu quả phanh, giảm mài mòn và kéo dài tuổi thọ hệ thống phanh.

(CLO) Phanh gốm carbon ngày càng phổ biến trên xe hiệu suất cao, nhưng chi phí lớn khiến nhiều người đặt câu hỏi về tính cần thiết.

(CLO) Trước khi phanh tay và phanh điện tử phổ biến, nhiều mẫu ô tô cổ từng có tới 4 bàn đạp do hạn chế thiết kế và thói quen sử dụng.

(CLO) Hệ thống phanh điện tử từng gây tranh cãi nay trở lại sau 25 năm, khi Bosch khẳng định công nghệ này đã đủ chín để thương mại hóa.

(CLO) Mùi khét xuất hiện sau khi thay phanh mới thường chỉ kéo dài vài ngày, nhưng cũng có thể cảnh báo rủi ro an toàn nếu kéo dài.

(CLO) Việc không rà phanh đúng cách sau khi thay má phanh mới có thể làm giảm hiệu quả phanh, tăng mài mòn và rút ngắn tuổi thọ hệ thống.

(CLO) Không chỉ để làm đẹp, heo phanh màu đỏ trên ô tô ngày nay còn mang thông điệp về hiệu năng, công nghệ và cá tính thể thao.

(CLO) Quãng đường dừng xe phụ thuộc lớn vào tốc độ, mặt đường và phản xạ tài xế, không chỉ sức mạnh phanh.