Từ khóa: phương tiện công cộng

(CLO) Bộ Công Thương đặt mục tiêu đến năm 2030 tối thiểu 50% phương tiện công cộng tại các thành phố chuyển sang xe điện.

(CLO) Di chuyển êm ái, thân thiện môi trường, xe buýt điện đang dần trở thành lựa chọn quen thuộc của người dân đô thị.

(CLO) Cùng với áp lực chi phí nhiên liệu và ý thức bảo vệ môi trường, nhiều người dân đang dần chuyển sang sử dụng phương tiện công cộng để di chuyển.

(CLO) Giá xăng tăng trong những ngày gần đây đang tạo thêm áp lực chi tiêu, buộc nhiều người dân phải tìm cách tiết kiệm chi phí đi lại.

(CLO) Những trận mưa lớn gây ùn tắc khắp Hà Nội thời gian gần đây cho thấy: Hệ thống giao thông công cộng vẫn vận hành ổn định, trở thành lựa chọn an toàn và bền vững cho người dân. Nhưng để “bắt nhịp giao thông xanh” trở thành thói quen lâu dài chứ không chỉ là giải pháp tình thế, Hà Nội cần một chiến lược đồng bộ và quyết liệt hơn.

(CLO) Đối với Hà Nội và TP HCM, sẽ ban hành và tổ chức thực hiện chính sách khuyến khích, hỗ trợ phương tiện vận tải hàng hoá và hành khách bằng hình thức xe công nghệ (shipper) được hỗ trợ chuyển đổi sang sử dụng năng lượng sạch, xanh, thân thiện môi trường.

(CLO) Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà giao Bộ Công an, Bộ Tư pháp nghiên cứu bổ sung hình thức phạt lao động công ích phù hợp với tâm lý và khả năng của người vi phạm TTATGT, kết hợp hình thức xử phạt hành chính với giáo dục, nâng cao hiệu quả phòng ngừa vi phạm.

(CLO) Thủ tướng Chính phủ yêu cầu Hà Nội có lộ trình đến ngày 1/7/2026 không có xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1; từ ngày 1/1/2028 không có xe mô tô, xe gắn máy, hạn chế xe ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong đường Vành đai 1, Vành đai 2; từ năm 2030 tiếp tục mở rộng thực hiện trong đường Vành đai 3.

(CLO) Hiện nay, các khu vực có thể tổ chức trông giữ xe cho người dân và du khách tham dự Lễ kỷ niệm 50 năm Ngày Giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước rất hạn chế, do đó TP HCM khuyến khích người dân di chuyển đến khu vực xem diễu binh, diễu hành bằng phương tiện vận tải hành khách công cộng để tránh tình trạng quá tải, ùn tắc đường.

(CLO) Không chỉ góp phần giảm ô nhiễm môi trường, xe đạp công cộng còn trở thành phương tiện kết nối hiệu quả giữa các loại hình vận tải hành khách công cộng khác như tàu điện, xe buýt… Lợi ích mang lại là rất lớn, song triển khai xe đạp công cộng trên diện rộng gặp không ít khó khăn.

(CLO) Sáng 22/4, Trung tâm Quản lý giao thông công cộng Thành phố Hà Nội (HPTC) đã ra mắt ứng dụng dùng chung phục vụ hành khách sử dụng phương tiện công cộng “Busmap Hà Nội”.

(CLO) Các loại hình phương tiện cộng cộng trên địa bàn Thủ đô Hà Nội như xe đạp, tàu điện, xe buýt 2 tầng thu hút đông đảo người sử dụng trong dịp nghỉ lễ Quốc khánh 2/9.

(CLO) Nhằm triển khai dự án xe đạp công cộng xanh, hơn 90 điểm đỗ xe được thành phố Hà Nội bố trí tại nhiều vườn hoa, công viên ở 6 quận nội thành. Tuy nhiên, nhiều tháng qua các điểm đỗ này không có xe hoạt động, đang bỏ không và nhếch nhác.

(CLO) Trong năm 2023, Sở Giao thông vận tải (GTVT) Hà Nội sẽ xây dựng và trình UBND Thành phố khung tiêu chuẩn kỹ thuật và chính sách vé dùng chung cho toàn hệ thống vận tải công cộng như đường sắt đô thị, xe buýt.

(CLO) Lượng khách đi xe bus, đường sắt đô thị trong 4 tháng qua đạt 48,1 triệu lượt trong đó tuyến đường sắt đô thị 2A đã phục vụ 1,9 triệu lượt khách.

(CLO) Thành phố Hà Nội dự kiến cho phép xe buýt được hoạt động trở lại với 100% công suất kể từ ngày 8/2, thời điểm học sinh, sinh viên đi học trở lại ngay sau kỳ nghỉ Tết Nguyên đán Nhâm Dần 2022.