Với mục tiêu đa dạng hóa vận tải hành khách công cộng, thúc đẩy phát triển du lịch, năm 2022 thành phố Hà Nội đã chấp thuận để Sở GTVT và nhà đầu tư triển khai dự án xe đạp công cộng thành 2 giai đoạn.
Xe đạp công cộng được kì vọng sẽ kết nối giữa bến xe buýt, nhà ga đường sắt đô thị, các khu đô thị, mua sắm. Ảnh: Nguyễn Thúy
Theo kế hoạch, giai đoạn 1 của dự án sẽ được bắt đầu thí điểm trước ngày 15/12/2022. Nhà đầu tư là Công ty Cổ phần tập đoàn Trí Nam sẽ đầu tư 1.000 xe đạp, trong đó có 50% là xe đạp điện, 50% xe đạp cơ, bố trí tại 6 quận trung tâm là Ba Đình, Tây Hồ, Đống Đa, Thanh Xuân, Hai Bà Trưng.
Giá vé dự kiến sau thời gian hoạt động thử nghiệm đưa ra cho mỗi lượt 30 phút là 5.000 đồng đối với xe đạp cơ và 10.000 đồng đối với xe đạp điện. Phí thuê xe cả ngày với hai loại xe cũng lần lượt là 60.000 và 120.000 đồng. Ngoài ra, đơn vị vận hành còn bán vé theo tháng, quý và năm.
Đối tượng phục vụ được dự án đặt ra là người dân sử dụng dịch vụ vận tải hành khách công cộng, học sinh - sinh viên, khách du lịch… Xe đạp công cộng sẽ giúp đi lại trong nội đô Hà Nội, kết nối giữa bến xe buýt, nhà ga đường sắt đô thị, các khu đô thị, mua sắm…
Mỗi điểm đỗ cần diện tích từ 120m2 đến 150m2 để làm “Trạm dừng Xe đạp công cộng”. Ảnh: Nguyễn Thúy
Trạm xe đạp công cộng được bố trí tại 6 quận trung tâm Hà Nội. Để có điểm kết nối giữa xe đạp công cộng với người dân, dự án đã bố trí trên 90 điểm đỗ tại vỉa hè, công viên, mỗi điểm đỗ cần diện tích từ 120m2 đến 150m2 để làm “Trạm dừng Xe đạp công cộng”. Ảnh: Nguyễn Thúy
Tuy nhiên theo ghi nhận của PV, đã hơn 6 tháng trôi qua, dự án vẫn chưa đi vào hoạt động. Nhiều điểm đỗ đường kẻ đã mờ, mặt bằng xuống cấp và lá cây phủ dày. Ảnh: Nguyễn Thúy
Tại Trạm đỗ xe vườn hoa Lý Thái Tổ (Hoàn Kiếm), vạch kẻ điểm dừng xe đạp công cộng bỏ không chiếm 2/3 vỉa hè. Nhiều người đi bộ, đặc biệt là khách nước ngoài không dám đi vào khu vực có vạch kẻ này. Ảnh: Nguyễn Thúy
Anh Lê Minh Trí (quận Hoàn Kiếm, Hà Nội) chia sẻ: “Nhiều trạm xe đạp công cộng được xây dựng đã lâu nhưng không biết vì lý do gì vẫn chưa đi vào hoạt động. Hy vọng dự án sớm triển khai để phục vụ người dân Thủ đô”. Ảnh: Nguyễn Thúy
Tất cả trạm xe đạp đang bỏ không nhiều tháng nay. Tại trạm xe đạp công cộng ở Công viên Lê Nin (Ba Đình), bên dưới cột chôn biển chỉ dẫn của bãi đỗ xe gạch hoa xô lệch, vỉa hè lún sâu gây mất mỹ quan. Ảnh: Nguyễn Thúy
Rác thải và lá cây tại các trạm xe đạp công cộng. Ảnh: Nguyễn Thúy
Tình trạng sụt lún mặt bằng xuống cấp. “Tôi thường xuyên đi qua đây thì thấy không có xe hoạt động cũng không có người quản lý nên mặt bằng xuống cấp, người đi bộ nhiều lúc tiện tay còn vứt rác, vỏ chai ở đây”, chị Mai Trúc (Hoàn Kiếm, Hà Nội) cho biết. Ảnh: Nguyễn Thúy
