Trong nhiều bộ phim hành động, việc trộm xe thường được khắc họa rất đơn giản khi kẻ gian chỉ cần cạy ốp vô lăng, nối vài sợi dây điện là xe có thể nổ máy và phóng đi.
Minh họa thao tác đấu nóng ô tô. Ảnh: Shutterstock
Thực tế, cách làm này từng hoàn toàn khả thi với các mẫu xe đời cũ. Thậm chí, trên internet vẫn tồn tại nhiều tài liệu hướng dẫn đấu nóng những chiếc xe sản xuất từ vài chục năm trước. Tuy nhiên, với ô tô hiện đại, kịch bản này gần như không còn đất diễn.
Về nguyên lý cơ bản, để khởi động động cơ đốt trong, cần đóng mạch điện giữa ắc quy 12 volt và bộ đề. Trên các xe cũ, thao tác vặn chìa khóa chỉ đơn thuần là đóng mạch điện này. Vì vậy, việc bỏ qua ổ khóa và nối trực tiếp các dây dẫn là đủ để khởi động xe. Điều đó bắt đầu thay đổi từ năm 1986, khi General Motors giới thiệu hệ thống chống trộm Vehicle Anti Theft System trên Chevrolet Corvette.
Công nghệ này tích hợp một điện trở siêu nhỏ ngay trong chìa khóa. Xe chỉ cho phép khởi động nếu dòng điện đi qua điện trở có giá trị đúng với thông số đã được lập trình sẵn. Hệ thống còn có bộ phận đo dòng để xác thực tín hiệu.
Sau đó, đến năm 1997, Ford tiếp tục nâng cấp biện pháp bảo vệ khi thay điện trở bằng chip nhận dạng RFID trên chìa khóa của Mustang. Kể từ thời điểm đó, việc chỉ nối dây để hoàn tất mạch điện theo kiểu truyền thống gần như không còn tác dụng.
Ngày nay, phần lớn ô tô hiện đại sử dụng chìa khóa thông minh hoặc nút bấm khởi động. Thay vì dựa vào ổ khóa cơ học, xe và chìa khóa giao tiếp với nhau thông qua chip RFID. Động cơ chỉ khởi động khi hệ thống điện tử trên xe nhận diện đúng mã nhận dạng từ chìa khóa. Điều này khiến khái niệm đấu nóng theo cách cổ điển trở nên lỗi thời.
Tuy nhiên, cuộc chạy đua giữa công nghệ bảo mật và tội phạm trộm xe chưa bao giờ dừng lại. Việc loại bỏ chìa khóa cơ học vô tình mở ra một phương thức trộm mới. Kẻ gian không cần bẻ khóa hay nối dây mà có thể sao chép dữ liệu từ chip RFID của chìa khóa gốc. Khi sở hữu bản sao này, chúng có thể đánh lừa hệ thống an ninh điện tử để khởi động xe như chủ sở hữu thực sự.
Trên hầu hết các xe nút bấm hiện nay, chip RFID hoạt động theo cơ chế thụ động, nghĩa là chỉ phản hồi khi được xe gửi tín hiệu yêu cầu. Dù vậy, các thiết bị đọc và sao chép tín hiệu RFID ngày càng phổ biến và tinh vi. Một số công cụ nhỏ gọn, giá chỉ vài trăm USD, đã thu hút sự chú ý của dư luận khi bị cho là có thể khai thác lỗ hổng trên một số mẫu xe điện và xe cao cấp.
Trước thực tế này, các hãng xe buộc phải tiếp tục nâng cấp hệ thống bảo mật. Một trong những giải pháp phổ biến là mã hóa động, tức là mã nhận dạng giữa xe và chìa khóa thay đổi liên tục sau mỗi lần sử dụng, thay vì giữ nguyên một chuỗi cố định.
Cách làm này khiến việc sao chép tín hiệu trở nên khó khăn hơn. Dù vậy, giới an ninh mạng thừa nhận rằng không có hệ thống nào là tuyệt đối an toàn, và các kỹ thuật tấn công mới vẫn đang được nghiên cứu.
Nhìn chung, những cảnh đấu nóng xe bằng vài sợi dây điện như trên phim chỉ còn phù hợp với các mẫu xe đời cũ. Với ô tô hiện đại, rào cản không còn nằm ở cơ khí mà đã chuyển sang lĩnh vực điện tử và phần mềm. Điều này giúp người dùng yên tâm hơn về an ninh tài sản, nhưng cũng đặt ra thách thức ngày càng lớn cho các nhà sản xuất trong cuộc chiến bảo mật công nghệ cao.
