Việc xử lý một chiếc ô tô bị rơi hẳn bánh khi đang di chuyển khác hoàn toàn so với tình huống nổ lốp thông thường. Nếu nổ lốp chỉ gây khó chịu hoặc mất an toàn ở mức độ nhất định, thì mất bánh xe thực sự có thể dẫn tới tai nạn nghiêm trọng.
Dù Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Mỹ chưa ban hành hướng dẫn riêng cho tình huống tách bánh, những khuyến cáo dành cho sự cố lốp xe vẫn cung cấp các nguyên tắc an toàn cần thiết để tài xế ứng phó.
Khi bánh xe rời khỏi trục, vô lăng thường rung mạnh, đặc biệt khi xe chạy ở tốc độ cao. Lúc này, tài xế cần giữ thật chắc tay lái và tránh đạp phanh đột ngột. Việc nhả nhẹ chân ga giúp xe giảm tốc độ một cách tự nhiên và ổn định hơn.
Trong khi đó, thao tác đánh lái nên được thực hiện càng mượt mà càng tốt để giữ xe đi thẳng trong tầm kiểm soát, tìm vị trí an toàn gần nhất để dừng lại.
Khi xe đã dừng hẳn và tránh được các dòng phương tiện khác, tài xế bật đèn cảnh báo nguy hiểm, gọi cứu hộ và tuyệt đối không cố gắng tiếp tục di chuyển.
Một số cơ quan quản lý an toàn giao thông tại Mỹ cũng đưa ra hướng dẫn tương tự đối với sự cố rơi bánh, đồng thời nhấn mạnh rằng tài xế nên bật đèn cảnh báo ngay từ khi sự cố xảy ra.
Khi xe giảm tốc, điều quan trọng là cố gắng giữ hướng thẳng thay vì đánh lái gấp, bởi bất kỳ thao tác đột ngột nào cũng có thể làm mất ổn định thân xe.
Dù việc giữ bình tĩnh trong tình huống này không hề dễ dàng, đây lại là yếu tố quyết định để tránh hậu quả nghiêm trọng hơn. Nếu tài xế hoảng loạn và xử lý sai, nguy cơ gây tai nạn cho chính mình và những phương tiện xung quanh sẽ tăng lên đáng kể.
Để giảm thiểu khả năng xảy ra sự cố, việc phòng ngừa đóng vai trò quan trọng hơn cả. Trong phần lớn trường hợp, bánh xe rơi khi xe đang chạy bắt nguồn từ việc lắp đặt không đúng kỹ thuật, khiến các đai ốc không được siết đủ lực tiêu chuẩn.
Khi đó, theo thời gian hoặc dưới tác động rung lắc mạnh, đai ốc có thể tự nới lỏng. Ngoài ra, các đai ốc bị hư hỏng hoặc ăn mòn cũng là nguyên nhân tiềm ẩn khiến bánh xe tách ra khỏi trục, ngay cả khi xe đang chạy đúng tốc độ.
Vì lý do này, việc phát hiện bất thường sớm rất quan trọng. Sau khi xoay lốp hoặc bảo dưỡng bánh xe, nếu cảm giác xe chạy bị lắc nhẹ, tài xế nên đưa xe quay lại gara để kiểm tra. Sau khi di chuyển quãng đường từ 80 đến 160 km, việc tự kiểm tra lại độ siết của đai ốc cũng giúp giảm nguy cơ xảy ra sự cố.
Trong trường hợp tự thay lốp tại nhà, tài xế cần siết đai ốc theo đúng lực siết tiêu chuẩn cũng như theo trình tự chéo nhằm đảm bảo lực phân bổ đồng đều. Không nên bỏ qua việc quan sát định kỳ, bởi các dấu hiệu hư hỏng hoặc rỉ sét trên đai ốc có thể cảnh báo nguy cơ mất an toàn.
Một số hãng xe hiện nay còn trang bị các công nghệ hỗ trợ chủ động, trong đó có hệ thống cảnh báo bánh xe lỏng, giúp phát hiện sớm tình trạng đai ốc bị nới lỏng bằng cách sử dụng cảm biến tốc độ tích hợp trên xe. Khi phát hiện bất thường, hệ thống sẽ gửi cảnh báo để tài xế kiểm tra và xử lý kịp thời.
