Hiệp hội cũng trích dẫn Cục Hải quan Nhà nước Ukraine cho biết các nhà sản xuất thép đã xuất khẩu gần 2 triệu tấn, tương đương 63,6% tổng số đó. Để so sánh, Ukrmetallurgprom chỉ ra rằng xuất khẩu trong nửa đầu năm 2023 chiếm 52,9% tổng số ở mức 1,25 triệu tấn.
Một nguồn tin cho MetalMiner biết rằng việc bãi bỏ thuế nhập khẩu thép của Ukraine vào Liên minh châu Âu (EU) vào đầu tháng 6/2022 là động lực dẫn đến sự gia tăng này. Động thái này nhằm mục đích hỗ trợ nền kinh tế của Ukraine sau cuộc chiến sự với Nga.
Ảnh minh họa: Internet.
Các sản phẩm bán thành phẩm chiếm hơn 45% kim ngạch xuất khẩu trong nửa đầu năm 2024. Ukrmetallurgprom lưu ý rằng con số này hầu như không thay đổi so với nửa đầu năm 2023.
Theo Cơ quan Hải quan Nhà nước Ukraine, các thị trường xuất khẩu chính của nước này là EU-27 với 77,1%, các nước châu Âu khác với 6,9% và châu Phi với 6,4%.
Phôi thép là mặt hàng xuất khẩu chính của các nhà sản xuất thép tại Ukraine. Do gần Biển Đen nên nhiều nhà máy cán thép Thổ Nhĩ Kỳ mua sản phẩm bán thành phẩm để sản xuất thép cây, thép thanh và thép thanh thương mại.
Tuy nhiên, Ukrmetallurgprom cũng lưu ý rằng các sản phẩm cán phẳng chiếm tổng cộng 41,7% kim ngạch xuất khẩu trong nửa đầu năm 2024, tăng so với mức 33,6% trong nửa đầu năm 2023.
Tỷ trọng xuất khẩu do các sản phẩm thép cán dài đại diện đã giảm mạnh từ gần 20,5% xuống chỉ còn 12% tổng kim ngạch. Các sản phẩm thép cán phẳng cũng chiếm ưu thế trong lượng thép thành phẩm nhập khẩu vào Ukraine ở mức hơn 80% tổng kim ngạch, so với mức 18,3% của thép cán dài trong nửa đầu năm. Dữ liệu từ Ukrmetallurgprom cho thấy rằng các tỷ lệ phần trăm đó vẫn không thay đổi nhiều kể từ nửa đầu năm 2023.
Ở thượng nguồn, nhà sản xuất quặng sắt Ferrexpo của Ukraine đã báo cáo mức tăng 83% so với cùng kỳ năm ngoái về sản lượng viên trong sáu tháng đầu năm 2024, một phần là nhờ vào việc mở hành lang hàng hải Biển Đen.
“Kể từ khi hành lang được mở vào cuối năm 2023, ước tính có hơn 800 tàu đã đi qua an toàn, bao gồm 90 tàu chở hàng hóa sắt”, công ty cho biết vào ngày 8 tháng 7.
“Số lượng chủ tàu chuẩn bị thuê tàu đến các cảng của Ukraine tăng lên khiến hoạt động vận chuyển hàng hóa và khả năng cung cấp được cải thiện. Tuy nhiên, giá cước vận chuyển và phí bảo hiểm rủi ro vẫn ở mức cao, không chỉ đối với tuyến đến Ukraine mà còn qua Biển Đỏ”.
Ferrexpo lưu ý rằng tổng sản lượng thương mại trong H1 đã vượt quá 3,73 triệu tấn, so với hơn 2,03 triệu tấn trong cùng kỳ năm 2023. Trong khi đó, dữ liệu của công ty cho thấy sản lượng cô đặc đã tăng 171% lên 429.865 tấn từ 158.594 tấn cách đây khoảng một năm.
Lê Na (Theo Oilprice)
