Kể từ khi lệnh phong tỏa bắt đầu vào lúc 5 giờ 30 chiều 13/4 theo giờ địa phương, đã có 14 tàu tiến vào Vịnh Ba Tư và 7 tàu rời khỏi eo biển trong khoảng thời gian này.
Tính đến 20h10 ngày 14/4 theo giờ GMT (3h10 ngày 15/4 theo giờ Việt Nam), theo số liệu thống kê của hãng thông tấn Anadolu từ các nguồn liên quan, tổng cộng 25 tàu đã đi qua eo biển, trong khi 13 tàu vẫn còn ở đó.
Bốn trong số những con tàu đó là tàu chở dầu, bao gồm tàu chở hàng rời Christianna mang cờ Liberia, các tàu chở dầu Rich Starry và Murlikishan bị Mỹ trừng phạt, và tàu Peace Gulf mang cờ Panama.
Trong khi bốn tàu chở dầu đó đi qua eo biển, chúng dường như đã dừng lại trước khi tiến về phía trước đến gần tuyến phong tỏa của Mỹ dọc theo vịnh Gwadar và Ras al Hadd.
Tính đến thứ Ba, khoảng 2.000 tàu thuyền đang bị mắc kẹt ở phía trong Vịnh Ba Tư, và khoảng 400 tàu thuyền khác đang chờ để vào vùng vịnh này qua eo biển Hormuz.
Dữ liệu từ MarineTraffic cho thấy các tàu bị Mỹ trừng phạt cũng đã đi qua eo biển này.
Theo các nguồn tin, lực lượng hải quân Mỹ đã thiết lập vòng phong tỏa dọc theo tuyến giữa vịnh Gwadar và Ras al Hadd, nơi giao thông tàu thuyền tấp nập vẫn tiếp diễn kể từ khi chiến dịch bắt đầu.
TankerTraffic khẳng định một số tàu đang phát tín hiệu hệ thống nhận dạng tự động (AIS) giả mạo để che giấu danh tính của mình.
Cuộc phong tỏa, được Tổng thống Mỹ Donald Trump công bố, có hiệu lực lúc 14h00 GMT ngày thứ Hai sau khi các cuộc đàm phán giữa Washington và Tehran đổ vỡ vào cuối tuần tại Islamabad.
Cuộc phong tỏa của Mỹ đã tạo ra sự bất ổn lớn hơn nữa cho các hãng vận tải biển, các công ty dầu mỏ và các công ty bảo hiểm rủi ro chiến tranh.
Theo các nguồn tin trong ngành, lưu lượng giao thông hiện chỉ còn một phần nhỏ so với hơn 130 lượt tàu qua lại mỗi ngày trước khi cuộc chiến giữa Mỹ và Israel tại Iran bắt đầu vào ngày 28 tháng 2.
