Nguồn cung khí đốt từ Israel bị thắt chặt đã dẫn đến tình trạng mất điện kéo dài ở Ai Cập trong vài tuần qua, khiến nước này phải dừng hoạt động tìm kiếm các nguồn cung cấp thay thế.
Theo dữ liệu của S&P Global, Ai Cập hiếm khi nhập khẩu LNG, với lô hàng cuối cùng được ghi nhận là lô hàng 60.000 tấn được giao vào tháng 7.
Ảnh minh họa: Internet.
Theo nguồn tin này, lô hàng nêu trên được đưa lên tàu chở dầu Maran Gas Kalymnos LNG, treo cờ Hy Lạp. Tàu cập cảng Vịnh Suez vào ngày 3/11 chở đầy LNG và dầu. Dữ liệu cho thấy hàng hóa trên tàu đã được dỡ xuống và tàu vẫn đang neo đậu.
Thị trường khí đốt châu Âu đã thắt chặt trong vài tuần qua sau khi chiến tranh Israel-Hamas nổ ra vào ngày 7 tháng 10. Israel là nhà cung cấp khí đốt quan trọng trong khu vực kể từ năm 2020 và là một trong những nguồn cung cấp khí đốt chính cho các thiết bị đầu cuối hóa lỏng LNG của Ai Cập.
Cân bằng khí đốt đang suy giảm ở Ai Cập sau khi sản lượng sụt giảm vào năm 2022 và 2023 cũng có nghĩa là khí đốt của Israel ngày càng được sử dụng nhiều hơn để đáp ứng nhu cầu trong nước.
Tuy nhiên, khi các giàn khoan khí đốt Tamar và Leviathan do Chevron vận hành đóng cửa sau cuộc tấn công của Hamas vào Israel, lượng khí đốt nhập khẩu của Ai Cập đã cạn kiệt. Điều này khiến người ta nghi ngờ về khả năng tiếp tục hoạt động LNG của nước này. Vào ngày 29 tháng 10, một phát ngôn viên nội các Ai Cập cho biết nhập khẩu khí đốt từ Israel ở mức 0, giảm so với mức 800 MMcf/ngày trước đó.
Ngày 10/10, Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) nhận định, tăng trưởng nhu cầu khí đốt toàn cầu sẽ chậm lại đáng kể trong trung hạn từ năm 2022 đến năm 2026 sau khi đạt đỉnh ở các thị trường trưởng thành như châu Á – Thái Bình Dương, châu Âu và Bắc Mỹ vào năm 2021.
Báo cáo Triển vọng thị trường khí đốt trung hạn hàng năm của IEA cho thấy, nhu cầu khí đốt toàn cầu đang trên đà tăng trung bình hàng năm là 1,6% từ năm 2022 đến năm 2026, chậm hơn so với mức tăng trung bình hàng năm là 2,5% trong giai đoạn từ năm 2017 cho đến năm 2021.
Lê Na (Theo HSNW)
