Sau nhiều năm ưu tiên màn hình cảm ứng, thanh trượt và nút giả lập, Audi đang thay đổi chiến lược.
Hãng xe Đức sẽ đưa các nút bấm vật lý trở lại trên nhiều mẫu xe, thậm chí áp dụng ngay cho những dòng xe mới ra mắt chưa đầy một năm. Nguyên nhân xuất phát từ phản hồi mạnh mẽ của khách hàng.
Người dùng muốn có nút bấm
Theo Motor1, năm dòng xe tại châu Âu sẽ được điều chỉnh trong năm nay gồm A5, Q5, A6, A6 e-tron và Q6. Các mẫu xe này sẽ được bổ sung bộ điều khiển dạng con lăn ở hai bên vô-lăng, thay thế thanh trượt cảm ứng vốn được sử dụng trước đó. Đáng chú ý, Q5 vừa bắt đầu sản xuất hồi đầu năm nay.
Lý do thay đổi rất rõ ràng: khách hàng không thích thanh trượt. “Nguyên nhân là do phản hồi từ người dùng, họ ngày càng yêu cầu được vận hành bằng nút bấm vật lý”, đại diện Audi cho biết. Việc hãng xe điều chỉnh nhanh chóng trên nhiều mẫu xe cho thấy mức độ phản hồi rất lớn, bởi thay đổi này đòi hỏi chi phí và thời gian đáng kể.
Thị hiếu khác biệt giữa các thị trường
Không phải mọi khách hàng đều muốn nút bấm. Tại Trung Quốc - thị trường xe mới lớn nhất thế giới, người dùng trẻ dưới 35 tuổi lại ưa chuộng công nghệ cảm ứng, trí tuệ nhân tạo và khoang lái thông minh.
Trong khi đó, khách hàng châu Âu thường lớn tuổi hơn, khoảng 20 năm, và ưu tiên trải nghiệm trực quan cùng độ bền lâu dài, theo chia sẻ của ông Ralf Brandstätter, thành viên Hội đồng quản trị Volkswagen Trung Quốc.
Volkswagen, công ty mẹ của Audi, cũng đang quay lại với nút bấm. Hãng đã bổ sung nút điều khiển trên vô-lăng cho các mẫu xe như Tiguan, thay thế các phím ảo trước đây.
Một số nhà sản xuất khác như Hyundai và Genesis cũng cam kết duy trì nút bấm vật lý song song với công nghệ hiện đại, nhằm đáp ứng nhu cầu của các thị trường lớn.
Quy định an toàn thúc đẩy xu hướng mới
Các quy định kiểm định va chạm mới tại châu Âu cũng gây áp lực lên việc sử dụng màn hình cảm ứng. Chương trình Đánh giá Xe Mới Châu Âu (Euro NCAP) cho biết từ năm 2026, xe thiếu nút bấm hoặc cần gạt cho các tính năng an toàn cơ bản như xi-nhan, đèn cảnh báo, gạt mưa và còi sẽ bị trừ điểm.
Tuy chưa áp dụng cho điều chỉnh âm lượng hay điều hòa, nhưng cơ quan này nhấn mạnh việc lạm dụng màn hình cảm ứng khiến người lái phải rời mắt khỏi đường, làm tăng nguy cơ tai nạn.
“Việc sử dụng quá nhiều màn hình cảm ứng là vấn đề chung của ngành ô tô. Hầu hết các hãng đều đưa các chức năng quan trọng lên màn hình trung tâm, buộc người lái mất tập trung”, ông Matthew Avery, Giám đốc phát triển chiến lược của Euro NCAP, cho biết.
Các bài kiểm tra mới sẽ khuyến khích nhà sản xuất duy trì nút bấm riêng cho những chức năng cơ bản, giúp giảm thời gian rời mắt khỏi đường và tăng độ an toàn.
