Đánh giá của Cục Đường bộ, trong số 72 vị trí quốc lộ giao cắt trực tiếp với đường sắt đã được báo cáo, có 64 vị trí giao cắt bố trí đầy đủ các biển báo, 8 vị trí chưa bố trí đầy đủ biển báo.
Rà soát hệ thống báo hiệu đường bộ và kết nối tín hiệu đường bộ - đường sắt. Ảnh minh họa.
Có 57 vị trí giao cắt bố trí đầy đủ vạch sơn kẻ đường và 15 vị trí có vạch sơn; thực hiện kết nối tín hiệu tại 30 vị trí giao cắt, 33 vị trí chưa kết nối tín hiệu, 9 vị trí không thuộc trường hợp cần kết nối tín hiệu do là đoạn đường bộ đi chung với đường sắt.
Về hệ thống biển báo hiệu đường bộ tại các khu vực quốc lộ song song với đường sắt và giao cắt với đường ngang, trong số 674 vị trí quốc lộ song song với đường sắt và giao cắt với đường ngang, có 390 vị trí giao cắt bố trí đầy đủ các biển báo.
Ngoài ra 284 vị trí chưa có đầy đủ, có 351 vị trí giao cắt bố trí đầy đủ vạch sơn kẻ đường, 323 vị trí chưa được thực hiện.
Đối với kết nối tín hiệu tại các điểm đường bộ song song với đường sắt và giao cắt với đường ngang đã thực hiện kết nối tín hiệu tại 108 điểm, chưa kết nối tín hiệu tại 566 điểm.
Nhằm tiếp tục thực hiện Đề án đảm bảo trật tự hành lang an toàn giao thông và xử lý dứt điểm lối đi tự mở qua đường sắt theo Quyết định số 358/2020 của Thủ tướng Chính phủ, Cục Đường bộ yêu cầu các đơn vị chủ động dùng kinh phí bảo dưỡng thường xuyên năm 2023 để bổ sung vạch sơn, biển báo tại các điểm giao cắt trực tiếp giữa quốc lộ với đường sắt; các khu vực quốc lộ song song với đường sắt và giao cắt với đường ngang theo quy định.
Tại các điểm giao cắt chưa kết nối tín hiệu, các đơn vị chủ động làm việc với cơ quan quản lý đường sắt có thẩm quyền để xác định và thống nhất sự cần thiết của việc kết nối và xác định kinh phí và trách nhiệm thực hiện việc kết nối nếu cần thiết.
Trước đó, Bộ GTVT đã có văn bản gửi các tỉnh, thành phố đề nghị triển khai thực hiện Đề án đảm bảo trật tự an toàn giao thông và xử lý dứt điểm lối đi tự mở qua đường sắt theo Quyết định số 358/2020 của Thủ tướng Chính phủ.
