Bảo đảm an toàn giao thông trong mùa mưa bão 2019

(CLO) Nhằm ứng phó với những diễn biến phức tạp trong mùa mưa bão năm 2019, Tổng cục đường bộ Việt Nam đề nghị các Sở Giao thông vận tải (GTVT) thực hiện đồng bộ các giải pháp bảo đảm trật tự, an toàn giao thông trên hệ thống đường bộ.
Bảo đảm an toàn giao thông đường bộ trong mùa mưa bão 2019. Ảnh: TL

Bảo đảm an toàn giao thông đường bộ trong mùa mưa bão 2019. Ảnh: TL

Theo đó, Tổng cục đường bộ Việt Nam đề nghị các Sở GTVT tăng cường công tác quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ; triển khai quyết liệt công tác quản lý và bảo dưỡng thường xuyên.

Đặc biệt tăng cường kiểm tra tình trạng các cầu nhất là sau các đợt lũ. Dọn vệ sinh trên mặt đường, mặt cầu, dặm vá ổ gà, sửa chữa khe co giãn hư hỏng, xử lý hằn lún vệt bánh xe, khơi thông rãnh, cống thoát nước, cắt xén phát quang cây cỏ, dặm vá, sơn tim đường.

Kiên quyết xử lý vi phạm kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ và hành lang an toàn, nhất là các vi phạm lấn chiếm lòng, lề đường. Xây dựng lều quán, ki ốt bán hàng, dựng rạp để vật tư, hàng hóa trong phạm vi lòng, lề đường.

Đồng thời kiểm tra xử lý vi phạm thi công xây dựng trên đường đang khai thác; chấn chỉnh các chủ đầu tư, nhà thầu thi công không thực hiện đầy đủ biển báo hiệu, cọc tiêu, rào chắn, đèn tín hiệu ban đêm, chỉ dẫn giao thông.

Xây dựng các phương án, chuẩn bị vật tư, phương tiện thiết bị và bố trí cán bộ, lãnh đạo thường trực để thực hiện công tác đảm bảo giao thông, khắc phục kịp thời hư hỏng công trình đường bộ và tại các điểm hay xảy ra ùn tắc giao thông, đèo dốc để xử lý kịp thời.

Tăng cường các biện pháp cảnh báo, tuyên truyền để các lái xe, đặc biệt là xe chở khách qua các khu vực đèo dốc, có ảnh hưởng của sương mù, trơn trượt tiềm ẩn mất an toàn giao thông. Rà soát, khắc phục các điểm đen về tai nạn giao thông trên đường bộ.

Bên cạnh đó cần tổ chức đánh giá an toàn chịu lực, an toàn vận hành khai thác với các công trình hư hỏng xuống cấp có dấu hiệu không bảo đảm an toàn cho khai thác sử dụng.

Khắc phục các hư hỏng, dừng khai thác các cầu, công trình không đảm bảo an toàn khai thác. Đối với các vị trí cần thiết xây dựng rãnh, sửa chữa cống cần khẩn trương thực hiện.

Tổng cục đường bộ Việt Nam yêu cầu Sở GTVT và các đơn vị phải công khai và thường trực số điện thoại đường dây nóng để tiếp nhận và kịp thời xử lý các thông tin về vận tải, tai nạn giao thông nghiêm trọng, sự cố cầu đường, ùn tắc giao thông.

Thực hiện chế độ báo cáo định kỳ, đột xuất về Tổng cục, Ủy ban an toàn giao thông Quốc gia và Bộ GTVT theo qui định. Khi có tai nạn giao thông nghiêm trọng, ùn tắc xảy ra, kịp thới báo cáo về Tổng cục đường bộ qua đường dây nóng.

P.V

Xem thêm

Chuyên gia nêu ý kiến, chỉ có di dời ga Nha Trang và đường ray hiện hữu mới giải quyết căn cơ vấn đề tắc nghẽn ở Mả Vòng

Tháo điểm nghẽn Mả Vòng: Cần lời giải hiệu quả và tránh lãng phí nguồn lực đầu tư

(CLO) Nút giao Mả Vòng từ lâu được xem là một trong những điểm giao thông phức tạp nhất tại Nha Trang. Tuy nhiên, giữa nhiều phương án được đưa ra, câu hỏi nhận được sự quan tâm của người dân không chỉ là làm hầm chui hay cầu vượt, mà còn là lựa chọn nào thực sự phù hợp với điều kiện của Nha Trang và bảo đảm hiệu quả đầu tư lâu dài.

Gia Lai: Siết chặt kiểm tra tàu cao tốc ra Cù Lao Xanh mùa du lịch biển

Gia Lai: Siết chặt kiểm tra tàu cao tốc ra Cù Lao Xanh mùa du lịch biển

(CLO) Mùa hè đến cũng là thời điểm tuyến vận tải đường thủy Quy Nhơn - Nhơn Châu (Gia Lai) trở nên sôi động, bởi mỗi ngày có hàng trăm lượt khách vượt biển để khám phá vẻ đẹp hoang sơ của đảo. Trong bối cảnh lượng khách tăng cao, chủ tàu cao tốc đã tự ý hoán cải, lắp thêm động cơ khi chưa được đăng kiểm theo quy định, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho hành khách.

Khu vực vòng xoay Mả Vòng tại Nha Trang nhìn từ trên cao

Tháo điểm nghẽn ở Mả Vòng: Đâu là lời giải phù hợp cho Nha Trang?

(CLO) Nằm ở cửa ngõ phía tây trung tâm Nha Trang (Khánh Hòa), nút giao Mả Vòng từ nhiều năm nay được xem là một trong những điểm giao thông phức tạp nhất. Đây là nơi giao cắt của các tuyến đường huyết mạch gồm 23-10, Thái Nguyên, Yersin và Lê Hồng Phong, đồng thời chịu tác động trực tiếp của tuyến đường sắt Bắc - Nam đi qua nội đô.

Cỡ chữ bài viết: