Cầu Long Biên là cây cầu thép đầu tiên bắc qua sông Hồng, được khởi công từ năm 1899 và hoàn thành vào năm 1902. Cây cầu có tổng chiều dài gần 2.300m, gồm 19 nhịp thép chính và phần lối dẫn, được thiết kế theo kiến trúc vòm với các đinh tán lớn.
Sau nhiều năm sử dụng, cầu Long Biên xuất hiện nhiều dấu hiệu xuống cấp. Trước thực trạng này, công trình được cấp phép sửa chữa đột xuất đường bộ hành, đường xe máy và xe thô sơ. Đồng thời tạm dừng lưu thông từ ngày 28/3 đến 27/5/2026 để phục vụ thi công.
Theo ghi nhận của phóng viên, những ngày này, hàng chục công nhân cùng nhiều thiết bị, vật liệu chuyên dụng đang được huy động, khẩn trương thi công các hạng mục sửa chữa, trùng tu cầu Long Biên nhằm bảo đảm tiến độ đề ra.
Được biết, đơn vị thi công tổ chức 4 mũi thi công chính, mỗi mũi được chia thành các nhóm nhỏ. Các hạng mục được triển khai đồng loạt nhằm đảm bảo tiến độ đã đăng ký với TP Hà Nội, phấn đấu hoàn thành vào ngày 27/5. Trong điều kiện thời tiết nắng nóng, đơn vị chủ động bố trí thi công sớm, nghỉ muộn.
Đến thời điểm hiện tại, mặt cầu Long Biên đã được cào bóc, xử lý lại lớp kết cấu cũ. Công nhân đang gia công cốt thép, lắp đặt lưới thép mặt cầu. Một số đoạn đã được đổ bê tông và thảm nhựa mới tạo bề mặt êm thuận.
Chị Mai, công nhân tại đây cho biết, công việc đòi hỏi sự chính xác và cẩn trọng trong từng khâu để đảm bảo chất lượng công trình. “Chúng tôi phải đo đạc, cắt, buộc thép theo đúng thiết kế, sai lệch nhỏ cũng có thể ảnh hưởng đến kết cấu mặt cầu”, chị Mai nói.
Cũng theo chị Mai, do mặt bằng chật hẹp, hai đầu cầu hạn chế nên việc vận chuyển vật tư, vật liệu gặp khó khăn vì cầu yếu, phải lựa chọn phương tiện phù hợp.
Hệ thống máng thoát nước trên Cầu Long Biên cũng được các công nhân tiến hành cắt tách, tháo dỡ để thay mới. Hạng mục này nhằm khắc phục tình trạng xuống cấp, đảm bảo khả năng thoát nước hiệu quả, góp phần nâng cao độ bền và an toàn cho công trình.
“Trong quá trình thi công là tàu hỏa vẫn lưu thông bình thường qua cầu Long Biên. Các hạng mục sửa chữa được tổ chức thi công xen kẽ, đảm bảo không làm gián đoạn hoạt động của tuyến đường sắt. Tuy nhiên, việc này cũng ảnh hưởng nhất định đến quá trình đổ bê tông mặt cầu, do bê tông cần thời gian ổn định để đông kết, trong khi rung lắc từ tàu chạy qua có thể tác động đến chất lượng”, một công nhân thi công trên cầu Long Biên cho biết.
Việc “thay áo mới” cho cầu Long Biên không chỉ giúp đảm bảo an toàn giao thông mà còn góp phần gìn giữ giá trị lịch sử của cây cầu hơn một thế kỷ, biểu tượng gắn liền với ký ức và diện mạo của Thủ đô.
