Tại phiên chất vấn; các đại biểu tập trung chất vấn về cơ chế chính sách phát triển loại hình giao thông công cộng, xử lý xe dù bến cóc.

Trước khi các đại biểu đặt câu hỏi chất vấn, Giám đốc Sở Giao thông vận tải (GTVT) Hà Nội Vũ Văn Viện báo cáo tóm tắt về tình hình thực hiện Đề án Tăng cường quản lý phương tiện giao thông đường bộ nhằm giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường trên địa bàn.

Trong 6 tháng đầu năm 2019, Sở GTVT chủ trì và triển khai 9/9 nhiệm vụ như: Đề xuất quy định về tiêu chuẩn kỹ thuật, tiêu chuẩn khí thải đối với xe máy nhằm kiểm soát chất lượng xe máy hoạt động trên địa bàn. Việc này đã được Bộ GTVT, UBND TP Hà Nội thống nhất về về chủ trương, trình Chính phủ xem xét.

Xây dựng kế hoạch phát triển phương tiện vận tải hành khách công cộng, trong đó tiếp tục phối hợp với Tổng công ty vận tải Hà Nội hoàn thiện đề án phát triển và nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt từ nay đến năm 2020, tầm nhìn 2030.

Thời gian qua, tình trạng ùn tắc giao thông được ghi nhận đã có những chuyển biến. Năm 2016, TP.Hà Nội có 41 điểm “đen” ùn tắc; đến tháng 7/2019 chỉ còn 27 điểm. Vận tải hành khách công cộng được nâng cao về số lượng phương tiện, chất lượng phục vụ với 123 tuyến buýt và 1.911 xe buýt. Đối với những câu hỏi của các đại biểu, Giám đốc Sở GTVT Vũ Văn Viện cho biết, vận tải hành khách công cộng hiện nay vẫn đang tập trung ở vận tải xe buýt, do đường sắt đô thị đang chậm tiến độ.

Để nâng cao tỷ lệ vận tải hành khách công cộng đến năm 2020 đạt từ 20 - 25%, Thành phố đã đưa ra một số giải pháp như: Rà soát hoàn thiện đề án nâng tỷ lệ khách xe buýt; hoàn thiện cơ chế chính sách thu hút đầu vận tải hành khách công cộng; tăng cường kết nối phát triển mạng lưới vận tải hành khách công cộng; tăng cường cơ sở hạ tầng để nâng cao dịch vụ tiện ích…

Về tiến độ thực hiện Đề án thu phí cơ giới đường bộ và một số khu vực có nguy cơ ùn tắc giao thông, ô nhiễm môi trường hiện nay chưa nằm trong danh mục phí và lệ phí mà Quốc hội ban hành. Vì thế, Thành phố Hà Nội phải báo cáo Chính phủ, cho phép Hà Nội xây dựng Đề án này. Trên cơ sở đó, Sở chủ trì xây dựng đề cương Đề án và dự kiến, Sở sẽ hoàn thành đề án này để trình UBND Thành phố thông qua vào quý IV/2019.

Về vấn đề xe dù, bến cóc, Trung tướng Đoàn Duy Khương - Giám đốc Công an TP. Hà Nội cho biết, đây là thực trạng nhiều năm trên địa bàn Thủ đô, là nội dung nhức nối trong khâu đảm bảo trật tự an toàn giao thông.

Lực lượng chức năng đã phối hợp Thanh tra giao thông, các lực lượng an ninh cơ sở triển khai nhiều giải pháp, tuyên truyền, phổ biến pháp luật tới các đơn vị, chủ phương tiện không thực hiện hành vi bắt khách dọc đường, chạy sai luồng. Tuy nhiên nếu lực lượng chức năng làm mạnh, ráo riết thì các trường hợp này biến tấu thành xe hợp đồng đón khách tại nhà, gây khó khăn trong việc phát hiện, xử lý.

Lực lượng chức năng cũng đã rà soát đối với xe ô tô hết niên hạn. Hiện tại TP. Hà Nội có 9.036 ô tô, lực lượng chức năng đã gửi tới các chủ sở hữu 7.200 trường hợp. Đối với xe máy có niên hạn 30 năm có 43.446 xe, trên 40 năm có 10.532 xe, trên 50 năm có 479 xe.

“Về các giải pháp, hiện chưa có giải pháp đột biến. Ở các bến xe, nhất là ở Bến xe Mỹ Đình, chúng tôi đã tăng cường tuyên truyền, dán các pano, áp phích trên xe, tuyên truyền chung, giáo dục lái xe chấp hành”, Giám đốc Công an TP. Hà Nội cho biết.

P.V