Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn sẽ phục vụ 2,5 triệu hành khách/năm

(CLO) Giai đoạn 2021 - 2030, cảng hàng không quốc tế Vân Đồn sẽ đạt cấp sân bay 4E với công suất khoảng 2,5 triệu hành khách/năm và 5.000 tấn hàng hóa/năm.

Bộ Xây dựng vừa ban hành quyết định phê duyệt quy hoạch cảng hàng không quốc tế Vân Đồn thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

2san-bay-van-don.jpg
Phê duyệt quy hoạch cảng hàng không quốc tế Vân Đồn thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 để đáp ứng yêu cầu phát triển. Ảnh minh họa.

Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn có vị trí, chức năng trong mạng cảng hàng không dân dụng toàn quốc, có tính chất sử dụng sân bay dùng chung dân dụng và quân sự.

Mục tiêu quy hoạch thời kỳ 2021-2030 đạt cấp sân bay 4E (theo mã tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế - ICAO) với công suất khoảng 2,5 triệu hành khách/năm và 5.000 tấn hàng hóa/năm.

Đồng thời khai thác loại tàu bay A350, B747, B777, A320/A321 và tương đương; có phương thức tiếp cận hạ cánh giản đơn đầu đường cất hạ cánh 21, tiếp cận CAT II đầu đường cất hạ cánh 03.

Quy hoạch tầm nhìn đến năm 2050, cảng đạt cấp sân bay 4E (theo mã tiêu chuẩn của ICAO), công suất khoảng 20 triệu hành khách/năm và 200.000 tấn hàng hóa/năm; khai thác loại tàu bay A350, B747, B777, A320/A321 và tương đương.

Phương thức tiếp cận hạ cánh: tiếp cận giản đơn đầu đường cất hạ cánh 21L, tiếp cận CAT I đầu đường cất hạ cánh 21R, tiếp cận CAT II các đầu đường cất hạ cánh 03L, 03R.

Quy hoạch sân đỗ máy bay thời kỳ 2021 - 2030, giữ nguyên sân đỗ máy bay hiện hữu đáp ứng khoảng 8 vị trí đỗ máy bay, có dự trữ để mở rộng khi có nhu cầu.

Tầm nhìn đến năm 2050, quy hoạch mở rộng sân đỗ máy bay đáp ứng khoảng 34 vị trí đỗ máy bay, có dự trữ để mở rộng khi có nhu cầu.

Đối với Nhà ga hành khách thời kỳ 2021 - 2030, tiếp tục duy trì nhà ga hành khách T1 hiện hữu đáp ứng công suất khoảng 2,5 triệu hành khách/năm.

Tầm nhìn đến năm 2050, quy hoạch mới nhà ga hành khách T2 về phía Nam, công suất khoảng 5 triệu hành khách/năm; nhà ga hành khách T3 về phía Bắc của Đài kiểm soát không lưu khoảng 12,5 triệu hành khách/năm.

Đối với Nhà ga hàng hóa, thời kỳ 2021 - 2030 quy hoạch về phía Đông Bắc đạt công suất khoảng 5.000 tấn hàng hóa/năm. Tầm nhìn đến năm 2050 mở rộng nhà ga hàng hóa đạt công suất 200.000 tấn hàng hóa/năm…

Xem thêm

Gia Lai: Siết chặt kiểm tra tàu cao tốc ra Cù Lao Xanh mùa du lịch biển

Gia Lai: Siết chặt kiểm tra tàu cao tốc ra Cù Lao Xanh mùa du lịch biển

(CLO) Mùa hè đến cũng là thời điểm tuyến vận tải đường thủy Quy Nhơn - Nhơn Châu (Gia Lai) trở nên sôi động, bởi mỗi ngày có hàng trăm lượt khách vượt biển để khám phá vẻ đẹp hoang sơ của đảo. Trong bối cảnh lượng khách tăng cao, chủ tàu cao tốc đã tự ý hoán cải, lắp thêm động cơ khi chưa được đăng kiểm theo quy định, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cho hành khách.

Khu vực vòng xoay Mả Vòng tại Nha Trang nhìn từ trên cao

Tháo điểm nghẽn ở Mả Vòng: Đâu là lời giải phù hợp cho Nha Trang?

(CLO) Nằm ở cửa ngõ phía tây trung tâm Nha Trang (Khánh Hòa), nút giao Mả Vòng từ nhiều năm nay được xem là một trong những điểm giao thông phức tạp nhất. Đây là nơi giao cắt của các tuyến đường huyết mạch gồm 23-10, Thái Nguyên, Yersin và Lê Hồng Phong, đồng thời chịu tác động trực tiếp của tuyến đường sắt Bắc - Nam đi qua nội đô.

Đồng Tháp: Chi hơn 7.000 tỉ đồng làm đường bộ ven biển

Đồng Tháp: Chi hơn 7.000 tỉ đồng làm đường bộ ven biển

(CLO) Với tổng vốn đầu tư hơn 7.095 tỉ đồng, tuyến đường bộ ven biển qua Đồng Tháp không chỉ là công trình hạ tầng trọng điểm dự kiến khởi công vào quý I/2027, mà còn đóng vai trò là "mắt xích" chiến lược mở toang cánh cửa phát triển kinh tế, logistics cho toàn vùng ĐBSCL.

Khu vực vòng xoay Mả Vòng tại Nha Trang nhìn từ trên cao

Khánh Hòa: Đề nghị chưa đầu tư hầm chui tại nút giao Mã Vòng

(CLO) Liên hiệp các Hội Khoa học và Kỹ thuật tỉnh Khánh Hòa vừa có văn bản đề nghị UBND tỉnh xem xét, chưa nên lựa chọn phương án đầu tư hầm chui hoặc các công trình giao thông khác tại nút giao Mã Vòng (Nha Trang) trong giai đoạn hiện nay do chưa đủ cơ sở để giải quyết căn bản tình trạng ùn tắc giao thông.

Giải quyết căn cơ bài toán ngập úng đô thị tại Hà Nội

Giải quyết căn cơ bài toán ngập úng đô thị tại Hà Nội

(NB&CL) Nhiều ý kiến cho rằng, Hà Nội cần hướng tới mô hình đô thị thông minh, đô thị xanh với khả năng thích ứng và phục hồi nhanh trước các hiện tượng thời tiết cực đoan, đặc biệt là mưa lớn cục bộ gây ngập úng.

Gia Lai: Khẩn trương sửa chữa dứt điểm hư hỏng trên Quốc lộ 19 để sớm bàn giao

Gia Lai: Khẩn trương sửa chữa dứt điểm hư hỏng trên Quốc lộ 19 để sớm bàn giao

(CLO) Sau khi xuất hiện nhiều điểm hư hỏng trên tuyến Quốc lộ 19 đoạn qua tỉnh Gia Lai, chủ đầu tư – Ban Quản lý dự án 2 (Bộ Xây dựng) đang phối hợp với các đơn vị thi công đẩy nhanh tiến độ khắc phục, sửa chữa dứt điểm các tồn tại nhằm sớm hoàn tất công tác bàn giao dự án đưa vào khai thác ổn định.

Cỡ chữ bài viết: