Xác định mục tiêu, tỉnh Cao Bằng đang dồn toàn lực cho nhiệm vụ quan trọng này.
Kiến nghị “gỡ khó” cho dự án cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh
Dự án đầu tư xây dựng tuyến cao tốc Đồng Đăng (tỉnh Lạng Sơn) - Trà Lĩnh (tỉnh Cao Bằng) có tổng chiều dài 121,06km với tổng mức đầu tư 22.691 tỷ đồng được đầu tư xây dựng theo phương thức Đối tác công - tư (PPP). Trong đó, giai đoạn 1 là: 13.174 tỷ đồng; giai đoạn 2 (hoàn thiện): là 9.516 tỷ đồng). Hiện nay, Dự án được Chính phủ bổ sung vào danh mục công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành giao thông - vận tải.
Theo báo cáo của UBND tỉnh Cao Bằng, tiến độ triển khai dự án hiện còn rất chậm so với quyết định phê duyệt chủ trương đầu tư số 1212/QĐ-TTg ngày 10/8/2020 của Thủ tướng Chính phủ.
Để đảm bảo hoàn thành dự án vào năm 2025, UBND tỉnh Cao Bằng đề nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét, chấp thuận chủ trương chuyển đổi mục đích sử dụng rừng để thực hiện dự án và điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án.
Bên cạnh đó, UBND tỉnh Cao Bằng cũng kiến nghị Thủ tướng Chính phủ, Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Tài chính quan tâm, tạo điều kiện bố trí lại cho tỉnh số vốn ngân sách Trung ương 538 tỷ đồng (điều chỉnh giảm năm 2022) vào các năm 2023-2025 để đảm bảo đủ 2.500 tỷ đồng phần vốn ngân sách Trung ương tham gia thực hiện dự án theo Kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.
Cắt giảm 22 dự án đầu tư công để tập trung nguồn lực cho cao tốc
Với quyết tâm cao nhất của cả hệ thống chính trị và nhân dân các dân tộc tỉnh Cao Bằng – nhằm tháo gỡ khó khăn, điểm nghẽn lớn nhất về hạ tầng giao thông đường bộ (loại hình giao thông duy nhất hiện có của tỉnh Cao Bằng) để tạo tiền đề tiên quyết cho phát triển kinh tế xã hội, giao lưu văn hoá, phát huy truyền thống lịch sử, quê hương cách mạng và thế mạnh, tiềm năng du lịch; cân nhắc nguồn lực, tìm mọi giải pháp tối ưu hóa hướng tuyến, tối ưu hóa tổng mức đầu tư bằng các giải pháp công nghệ (công nghệ hầm xuyên núi, cầu vượt thung lũng...) – đã tiết giảm tổng mức đầu tư (TMĐT) từ 47.000 tỷ đồng xuống còn 22.920 tỷ đồng, phân kỳ đầu tư giai đoạn 1 là 13.740 tỷ đồng.
Không dừng lại ở đó, Cao Bằng tiếp tục nghiên cứu, tối ưu hướng tuyến để đảm bảo hiệu quả đầu tư, thu hút các nhà đầu tư quan tâm (không đầu tư tuyến nối thành phố Cao Bằng của Dự án theo phương án từ thành phố Cao Bằng qua huyện Hòa An kết nối vào cao tốc, mà đầu tư nâng cấp cải tạo quốc lộ 34B bằng nguốn vốn ngân sách địa phương và các nguồn vốn hợp pháp khác đảm bảo đa mục tiêu; huy động vốn thông qua hình thức hợp đồng hợp tác kinh doanh (BCC)… thay vì vay tín dụng ngân hàng đang gặp rất nhiều khó khăn sau khi tham khảo một số ý kiến lãnh đạo Bộ, ngành Trung ương).
Thực hiện ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, tỉnh Cao Bằng đã cắt giảm 22 dự án đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 để tập trung nguồn lực cho cao tốc với quyết tâm, quyết liệt chỉ đạo, thực hiện, bám sát các Bộ, ngành Trung ương để đẩy nhanh tiến độ chuẩn bị của dự án.
Đối với công tác giải phóng mặt bằng, UBND tỉnh Cao Bằng đã chủ động chuẩn bị rà soát, xây dựng kế hoạch và có giải pháp để thực hiện phù hợp, hiệu quả; có các phương án sẵn sàng khai thác các mỏ vật liệu để phục vụ tốt cho dự án; chuẩn bị tốt vị trí để khởi công dự án trước ngày 30/4/2023; tiếp tục đôn đốc đơn vị tư vấn hoàn thiện hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi để trình Hội đồng thẩm định liên ngành quốc gia ngay sau khi được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư.
Về công tác giải phóng mặt bằng, do đây là nội dung liên quan đến nhiều ngành nên các ngành chủ động phối hợp tháo gỡ những vướng mắc; chuẩn bị vị trí, các điều kiện cần thiết để khởi công dự án trước 30/4/2023.
Hiện tại dự án, đã thực hiện xong công tác khảo sát lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án và lập khung chính sách bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đã được hoàn thành. Hồ sơ thiết kế cắm cọc giải phóng mặt bằng đã được chuẩn bị đầy đủ, công tác chuyển mục đích sử dụng đất rừng đã hoàn thành, đang trình Thủ tướng Chính phủ để thông qua…
Có thể khẳng định, tuyến đường cao tốc đã được người dân tỉnh Cao Bằng cũng như khu vực Đông Bắc mong chờ từ lâu, sẽ kết nối cửa khẩu Trà Lĩnh đến Tân Thanh, Cốc Nam với Hà Nội và vùng đồng bằng sông Hồng, qua đó sẽ tạo thuận lợi cho thông thương, đi lại của người dân, trở thành động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội cho các địa phương có tuyến đường đi qua.
Công trình này còn giúp kết nối các trục ngang tuyến trong mạng lưới hệ thống đường cao tốc, phát huy hiệu quả các dự án đã và đang đầu tư, kết nối các trung tâm kinh tế, cửa khẩu quốc tế và cảng biển của tỉnh Quảng Ninh và Hải Phòng, đáp ứng nhu cầu vận tải trên hành lang kinh tế khu vực phía Bắc, tạo dư địa, động lực, không gian phát triển cho toàn vùng Đông Bắc với hệ thống hạ tầng kỹ thuật, hạ tầng xã hội đồng bộ, hiện đại. Ngoài ra, Cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh sẽ là đường vận tải quốc tế Á - Âu, nằm trong mạng lưới giao thông từ cảng quốc tế Lạch Huyện (Hải Phòng) qua cửa khẩu Trà Lĩnh đi Trùng Khánh - Urumqi - Khorgos (Trung Quốc), sang các nước châu Âu...
PV
