Kỳ nghỉ Tết Dương lịch 2026 kéo dài 4 ngày nên gia đình anh Khải dự định đi một chuyến du lịch từ Hà Nội vào Đà Nẵng bằng ô tô vừa để trải nghiệm, vừa để ngắm cảnh trên tuyến đường cao tốc hiện đại chạy dọc dài đất nước.
Điều mà anh Khải băn khoăn đó là hệ thống trạm dừng nghỉ trên chặng đường cao tốc dài khoảng 700km vẫn chưa hoàn thiện.
“Để trải nghiệm nhiều hơn những địa điểm du lịch nổi tiếng ở các địa phương thì đi ô tô sẽ thuận tiện hơn nhiều. Nhưng với đường đi xa như vậy mà không có điểm dừng nghỉ để đổ xăng, nghỉ ngơi, kiểm tra phương tiện,...thì cũng khá bất tiện”, anh Khải nói.
Ghi nhận thực tế của PV, trên quãng đường dài 700km cao tốc Bắc - Nam từ Hà Nội đến Đà Nẵng trạm dừng nghỉ cơ bản hoàn thiện đoạn Pháp Vân - Cầu Giẽ - Ninh Bình, Cao Bồ - Mai Sơn, Hàm Nghi - Vũng Áng (xã Cẩm Hưng, tỉnh Hà Tĩnh).
Còn lại hầu hết các trạm dừng nghỉ vẫn đang trong giai đoạn hoàn thiện và trạm dừng nghỉ tạm khá sơ sài và nhiều hạn chế.
Vừa qua, trên tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi dài 131,5km đã xảy ra một vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng khiến 4 người tử vong.
Theo quy hoạch sẽ có 6 trạm dừng nghỉ cho 2 chiều đường trên tuyến cao tốc. Tuy nhiên hiện toàn tuyến không có trạm nào, tài xế đã lái xe 5 giờ đồng hồ liên tục và dương tính với chất ma túy.
Anh Hậu, một lái xe đường dài theo hướng Đà Nẵng - Quảng Ngãi, tranh thủ dừng xe ngay cạnh hai làn cao tốc để kiểm tra phương tiện sau hành trình dài.
“Việc dừng xe bất tiện nhiều lắm, dù dừng ở chỗ rộng nhưng cũng không an toàn cho mình. Tôi đi nhiều lần qua tuyến, nhiều lúc cần chỗ ngủ nhưng không có”, anh Hậu chia sẻ.
Trong hơn 7 năm vận hành, các phương tiện muốn dừng nghỉ khi đi trên cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi đều phải dừng trên làn khẩn cấp hoặc các lối ra đang tạm đóng.
Số liệu từ Cục Đường bộ, hiện trên tuyến cao tốc Bắc - Nam từ Hà Nội đến Cần Thơ có 5 trạm dừng nghỉ đang khai thác gồm: Cầu Giẽ - Ninh Bình (trạm của Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam), Cao Bồ - Mai Sơn (trạm Xuân Khiêm bên trái tuyến, trạm Xuân Cương bên phải tuyến), La Sơn - Hòa Liên (bên trái tuyến), TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, TP.HCM - Trung Lương.
Ngoài ra có một điểm dừng xe trên đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi mới đưa vào sử dụng. Đánh giá của cơ quan chức năng các trạm dừng nghỉ, trạm dừng xe trên đang phục vụ tốt nhu cầu của người dân và phương tiện lưu thông trên cao tốc.
Song song với việc khai thác các trạm hiện có, Cục Đường bộ Việt Nam đã ký hợp đồng đầu tư xây dựng và kinh doanh khai thác 21 trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.
Các nhà đầu tư đang triển khai theo tiến độ hợp đồng, phấn đấu hoàn thành toàn bộ hệ thống trạm dừng nghỉ trong năm 2026.
Lý giải việc triển khai đầu tư xây dựng các hạng mục tại trạm dừng nghỉ, theo Phó Cục trưởng Cục Đường bộ Ngô Lâm, tại thời điểm chuẩn bị đầu tư các dự án đường cao tốc, các trạm dừng nghỉ được quy hoạch chủ yếu theo quy mô khoảng 1ha/trạm.
Qua nghiên cứu, tham khảo các mô hình trạm dừng nghỉ tại nhiều quốc gia, Cục Đường bộ Việt Nam đã kịp thời tham mưu Bộ Giao thông vận tải (nay là Bộ Xây dựng) nâng quy mô mỗi trạm lên 3 - 5ha mỗi bên.
Do vậy nhà đầu tư, đơn vị liên quan phải bổ sung thủ tục, làm kéo dài thời gian giải phóng mặt bằng. Nhất là trong thời điểm quy định về đất đai có nhiều thay đổi (theo Luật Đất đai 2024 phải điều chỉnh quy hoạch, kế hoạch sử dụng đất mới đủ điều kiện bồi thường, giải phóng mặt bằng).
