Việc thay má phanh là một trong những bảo dưỡng phổ biến nhất, nhưng câu hỏi nhiều người đặt ra là: có cần thay luôn đĩa phanh hay không?
Đĩa phanh (hay rotor) là chi tiết kim loại hình tròn gắn vào moay-ơ bánh xe. Khi người lái đạp phanh, má phanh ép vào đĩa, tạo ma sát để giảm tốc và dừng xe.
Một số gara thường khuyên thay cả má và đĩa cùng lúc vì cả hai đều bị mài mòn theo thời gian. Tuy nhiên, thực tế không phải lúc nào cũng cần thiết.
Đĩa phanh chỉ bắt buộc thay khi bị cong vênh (thường gây cảm giác rung khi phanh), bị xước sâu hoặc mòn dưới mức độ dày tối thiểu theo khuyến cáo của nhà sản xuất.
Trong nhiều trường hợp, má phanh sẽ mòn trước, còn đĩa vẫn đủ độ dày để tản nhiệt an toàn. Việc đo độ dày đĩa và đối chiếu với thông số trong sách hướng dẫn sẽ giúp tiết kiệm chi phí thay thế không cần thiết.
Nếu đĩa vẫn còn đủ độ dày, phương án tiện lại bề mặt (resurfacing) có thể được cân nhắc. Đây là quá trình tiện một lớp kim loại mỏng để làm phẳng bề mặt bị cong nhẹ.
Tuy nhiên, phương pháp này chỉ áp dụng khi đĩa không có vết nứt, không bị quá mỏng và không bị biến dạng nghiêm trọng. Trước đây, tiện đĩa khá phổ biến, nhưng hiện nay nhiều xe đời mới dùng đĩa mỏng ngay từ đầu, khiến việc tiện lại ít được khuyến nghị.
Trong trường hợp đĩa bị xước sâu, nứt hoặc mòn dưới mức cho phép, thay mới là giải pháp an toàn nhất. Đĩa phanh thường có tuổi thọ khá dài, từ 35.000 đến 80.000 km tùy điều kiện sử dụng. Khi kim loại quá mỏng, khả năng tản nhiệt giảm, dễ gây quá nhiệt và mất hiệu quả phanh.
Tóm lại, không cần thay đĩa phanh mỗi lần thay má phanh. Nếu đĩa còn đạt tiêu chuẩn, có thể tiếp tục sử dụng hoặc tiện lại để tiết kiệm chi phí. Nhưng khi đĩa đã xuống cấp, thay mới là lựa chọn tốt nhất để đảm bảo an toàn.
