Từ khóa: phanh ô tô

(CLO) Phanh tay dễ kẹt sau khoảng một tháng không dùng do rỉ sét, nên tránh kích hoạt khi gửi xe dài ngày và dùng chặn bánh thay thế.

(CLO) Xe mới đang đồng loạt chuyển sang phanh tay điện tử, loại bỏ cần kéo cơ khí để tăng tiện lợi, an toàn và không gian nội thất.

(CLO) Quên hạ phanh tay khi lái xe có thể khiến xe ì ạch, phanh nóng, mòn nhanh; xe điện tử cảnh báo, xe cơ có thể hư hỏng nghiêm trọng.

(CLO) Không cần thay đĩa phanh mỗi lần thay má phanh; chỉ nên thay khi đĩa cong vênh, xước sâu hoặc mòn dưới mức an toàn.

(CLO) Xe số tự động vẫn có thể dừng an toàn khi phanh tay điện tử lỗi, bằng cách về số N và kích hoạt phanh khẩn cấp đúng cách.

(CLO) Phanh phản ứng chậm, bàn đạp mềm hoặc quãng đường dừng tăng là dấu hiệu độ trễ phanh nguy hiểm, thường do mòn, thiếu dầu hoặc bảo dưỡng kém.

(CLO) Trên xe hiện đại có ABS, phanh nhấp nhả không còn tác dụng mà còn kéo dài quãng phanh, làm tăng rủi ro tai nạn.

(CLO) Phanh ô tô quá nhiệt thường do tải nặng, rà phanh dài hoặc kẹt cùm phanh, cần dừng xe làm mát và bảo dưỡng kịp thời.

(CLO) Kẹp phanh ô tô bị kẹt thường do ăn mòn, dầu phanh sai mức hoặc phớt hỏng, cần kiểm tra sớm để tránh mất an toàn và hư hại hệ thống phanh.

(CLO) Đĩa phanh chỉ nên phay khi còn đạt độ dày tối thiểu và hư hỏng nhẹ; nếu mỏng, nứt hoặc cong nặng thì bắt buộc thay mới để đảm bảo an toàn.

(CLO) Khi độ mòn lốp tăng lên, quãng đường phanh trên đường ướt có thể kéo dài thêm tới 44%, tương đương với chiều dài của khoảng 10 chiếc ô tô.

(CLO) Chỉ với khoảng 30 phút thực hiện đúng quy trình, quy tắc phanh 30-30-30 giúp tăng hiệu quả phanh, giảm mài mòn và kéo dài tuổi thọ hệ thống phanh.

(CLO) Phanh gốm carbon ngày càng phổ biến trên xe hiệu suất cao, nhưng chi phí lớn khiến nhiều người đặt câu hỏi về tính cần thiết.

(CLO) Trước khi phanh tay và phanh điện tử phổ biến, nhiều mẫu ô tô cổ từng có tới 4 bàn đạp do hạn chế thiết kế và thói quen sử dụng.

(CLO) Hệ thống phanh điện tử từng gây tranh cãi nay trở lại sau 25 năm, khi Bosch khẳng định công nghệ này đã đủ chín để thương mại hóa.

(CLO) Mùi khét xuất hiện sau khi thay phanh mới thường chỉ kéo dài vài ngày, nhưng cũng có thể cảnh báo rủi ro an toàn nếu kéo dài.

(CLO) Việc không rà phanh đúng cách sau khi thay má phanh mới có thể làm giảm hiệu quả phanh, tăng mài mòn và rút ngắn tuổi thọ hệ thống.

(CLO) Không chỉ để làm đẹp, heo phanh màu đỏ trên ô tô ngày nay còn mang thông điệp về hiệu năng, công nghệ và cá tính thể thao.

(CLO) Quãng đường dừng xe phụ thuộc lớn vào tốc độ, mặt đường và phản xạ tài xế, không chỉ sức mạnh phanh.

(CLO) Hỗ trợ khởi hành ngang dốc giúp xe số sàn bớt trôi, nhưng kỹ năng côn, ga và phanh tay vẫn quyết định độ mượt.