Công trình cầu sông Rút thuộc dự án đường ven sông kết nối từ đường cao tốc Hạ Long - Hải phòng đến thị xã Đông Triều (giai đoạn 1). Dự án do Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình dân dụng và công nghiệp tỉnh Quang Ninh làm chủ đầu tư.
Gói thầu thi công có tổng giá trị hơn 1.186 tỷ đồng. Trong đó, hạng mục cầu sông Rút trị giá 294 tỷ đồng. Đơn vị thi công là Công ty CP đầu tư và xây dựng giao thông Phương Thành. Đây là một trong những công trình trọng điểm của tỉnh Quảng Ninh trong năm 2022. Hiện tại, đơn vị thi công đang tích cực triển khai để hoàn thành đúng tiến độ đề ra.
Toàn cảnh công trường thi công cầu vượt sông Rút (Ảnh: Nguyễn Quân).
Theo ghi nhận của phóng viên tại công trường, nhà thầu không thực hiện đủ các biện pháp bảo đảm an toàn lao động và an toàn giao thông đường thủy.
Trong quá trình thi công, nhà thầu dùng thép để lắp cầu tạm cho các công nhân di chuyển giữa các trụ cầu. Đáng chú ý, có đoạn nhà thầu chỉ sử dụng một thanh thép chữ U rộng khoảng 30cm và một ống thép để làm cầu. Phía trên được hàn một số thanh thép nhỏ để làm tay vịn (dạng cầu khỉ). Việc này khiến việc đi lại của các công nhân rất khó khăn, đặc biệt là khi trời mưa gió, trơn trượt. Nghiêm trọng hơn, người lao động không được trang bị áo phao, rất nguy hiểm nếu trượt chân ngã xuống sông.
"Cầu khỉ" dành cho người lao động đi lại, đồng thời là đường dẫn bê tông tươi ra công trình rất nguy hiểm và chắn hết tuyến giao thông thủy (Ảnh: Nguyễn Quân).
Công nhân lao động như diễn viên xiếc (Ảnh: Nguyễn Quân).
Công nhân thi công cầu trên cao trong điều kiện không có lan can che chắn (Ảnh: Nguyễn Quân).
Trên các dầm cầu cao hàng chục mét so với mặt nước, người lao động làm việc trong tình trạng không có lan can chắn. Các máy cẩu làm việc không có người cảnh giới, vật liệu treo lơ lửng ngay trên luồng tuyến vận tải thủy, rất nguy hiểm.
Bên cạnh đó, công trường còn có hiện tượng mất an toàn về điện. Dọc cầu đi bộ dành cho công nhân có lắp đường cáp điện ba pha ngang với tầm tay người. Nhiều mối nối, điểm tiếp xúc hở, không được bọc cách điện, đóng hộp, không có cảnh báo nguy hiểm.
Tiếp điểm điện hở buộc tạm vào thanh sắt rất nguy hiểm, đặc biệt khi trời mưa (Ảnh: Nguyễn Quân).
Các tiếp điểm điện hở nằm ngang với tầm tay người (Ảnh: Nguyễn Quân).
Ngoài ra, tại công trường không có đủ biện pháp bảo đảm an toàn giao thông thủy. Theo quy định của Bộ Giao thông vận tải, khi thi công cầu qua sông, phải có phương án bảo đảm an toàn giao thông đường thủy được cấp có thẩm quyền phê duyệt. Nhà thầu phải tổ chức điều tiết khống chế, bảo đảm giao thông thủy thông suốt, an toàn trong suốt quá trình triển khai dự án.
Tuy nhiên, theo quan sát của phóng viên, toàn tuyến sông đã bị chặn bằng đoạn “cầu khỉ” của nhà thầu. Không có cảnh báo chiều cao, chiều rộng thông thủy. Trên tuyến cũng chỉ có một Trạm điều tiết giao thông thủy ở phía hạ lưu sông, mà theo quy định thì cần phải có 2 trạm (ở 2 phía thượng lưu và hạ lưu).
Tấm sắt cốp pha treo lơ lửng trên tuyến sông (Ảnh: Nguyễn Quân).
Để đảm bảo an toàn cho người lao động, công trình và phương tiện giao thông tại công trường thi công cầu sông Rút, các cơ quan chức năng của tỉnh Quảng Ninh cần kiểm tra và xử lý vi phạm (nếu có).
Báo Nhà báo & Công luận sẽ tiếp tục thông tin./.
