Đẩy tiến độ cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu ngay từ giai đoạn đầu

Cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu (đoạn Km19+00-Km53+00) có chiều dài tuyến chính 34 km, tổng vốn đầu tư gần 10.000 tỷ đồng, được khởi công xây dựng vào tháng 9/2024.

dji_20250716123400_0024_d.jpg
Tập trung nhân lực, trang thiết bị thi công cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu.

Giai đoạn một, cao tốc được thiết kế tốc độ 80 km/h, chiều rộng nền đường 12m. Dự kiến giải phóng mặt bằng quy mô 4 làn xe và hoàn thành năm 2028.

Dự án cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu có 4 gói thầu xây lắp lớn do nhiều nhà thầu tên tuổi thi công như Tổng công ty CP xuất nhập khẩu và xây dựng Việt Nam (Vinaconex), Công ty CP Tập đoàn Đèo Cả, Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải, Công ty TNHH thương mại và xây dựng Trung Chính, Tổng công ty xây dựng Trường Sơn,...

Các công trình cầu trên tuyến gồm 28 cầu trên tuyến chính, 2 cầu vượt ngang và 3 công trình hầm. Đặc biệt cầu dây văng Hòa Sơn dài 1010m là hạng mục quan trọng.

dji_20250716113452_0005_d.jpg
Cao tốc Hòa Bình Mộc Châu là một trong những dự án giao thông trọng điểm tại khu vực Tây Bắc
dji_20250716113635_0011_d.jpg
Tuyến đường đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối tỉnh Hòa Bình (nay là tỉnh Phú Thọ) với Mộc Châu ( tỉnh Sơn La) và các khu vực lân cận.
dji_20250716123212_0015_d.jpg
Trạm trộn quy mô được lắp đặt phục vụ thi công Gói thầu XL-01.
dji_20250716123224_0017_d.jpg
Địa hình chia cắt bởi đồi núi nên đường tiếp cận vào khu vực thi công khá khó khăn.
dji_20250716123318_0021_d.jpg
Mặt bằng sạch được bàn giao, nhà thầu bắt tay ngay vào thi công.

Phần cầu chính của cầu Hòa Sơn được thiết kế dạng cầu dây văng hai mặt phẳng dây.

Dầm chủ dạng dầm hộp BTCT dự ứng lực kết hợp dầm hộp thép liên hợp phạm vi giữa nhịp chính. Thi công lắp hẫng cân bằng đối với dầm bê tông và lắp hẫng đối với dầm thép từ các trụ tháp.

Kết cấu cầu dẫn dầm Super-T, bản mặt cầu liên tục, móng cọc khoan nhồi. Cầu Hòa Sơn vượt sông Đà có khẩu độ thông thuyền đảm bảo tàu sông cấp III, đầu tư giai đoạn 1 quy mô 4 làn xe (không bao gồm dải dừng xe khẩn cấp).

bản đồ hướng tuyến
Bản đồ hướng tuyến dự án. Ảnh: TL.

Ghi nhận thực tế của PV, nhà thầu đang huy động nhiều trang thiết bị, máy móc và công nhân để thi công các hạng mục đào đắp nền đường, cống hộp, công trình cầu,... với khí thế hết sức hối hả, khẩn trương.

Thông tin từ đại diện đơn vị thi công Công ty TNHH thương mại và xây dựng Trung Chính thực hiện hạng mục cầu Hòa Sơn cho biết, đường tiếp cận để thi công khó khăn do điều kiện tự nhiên đồi núi hiểm trở và địa chất phức tạp của khu vực Tây Bắc.

Cầu đi qua hồ Hòa Bình với mực nước sâu nên biện pháp sử dụng sà lan tạo mặt bằng thi công mố cọc được nhà thầu thực hiện.

Việc di chuyển không thể thực hiện bằng đường thủy vì đập thủy điện Hòa Bình. Cách duy nhất là cắt sà lan thành nhiều phần rồi vận chuyển bằng đường bộ đến cảng trung chuyển Thung Nai. Sau đó lắp ráp lại rồi hạ thủy và lai dắt đến vị trí thi công.

phối cảnh
Phối cảnh cầu Hòa Sơn. Ảnh: TL.
dji_20250716180218_0030_d.jpg
Nhà thầu thi công 3 ca, 4 kíp tranh thủ thời tiết thuận lợi để đẩy nhanh tiến độ.
dji_20250716180321_0031_d.jpg
Khối lượng đào đắp lớn được thực hiện tại dự án cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu.
dji_20250716180344_0034_d.jpg
Sà lan được lắp đặt để thi công cầu Hòa Sơn qua hồ Hòa Bình.
dji_20250716180610_0040_d.jpg
Thời tiết mưa nhiều ảnh hưởng không nhỏ đến công tác đào đắp nền đường.
dji_20250716180508_0037_d(1).jpg
Cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu không chỉ là một tuyến đường huyết mạch mà còn góp phần nâng cao tiềm năng phát triển du lịch, kinh tế và xã hội cho các địa phương trong khu vực.

Ông Bùi Chí Công - Giám đốc quản lý dự án cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu chia sẻ, bên cạnh khó khăn về điều kiện tự nhiên, địa hình đồi núi sông hồ chia cắt thì thời tiết mưa nhiều những ngày qua đã ảnh hưởng không nhỏ đến tiến độ thi công dự án.

Tuyến cao tốc đi qua nhiều núi cao, vực sâu, buộc các giải pháp thiết kế phải phức tạp hơn. Trên tuyến có khoảng 10km cầu cạn và 85% vật liệu đất đắp được điều phối.

Để thực hiện các hạng mục quan trọng, nhà thầu cần phải sử dụng công nghệ tiên tiến, kỹ thuật thi công cao và nhân lực, thiết bị chuyên dụng.

Giám đốc quản lý dự án cao tốc Hòa Bình - Mộc Châu Bùi Chí Công cho biết thêm, chủ đầu tư thường xuyên đôn đốc nhà thầu thực hiện bám sát và vượt tiến độ đề ra.

Xem thêm

TPHCM: Hơn 40.000 sản phẩm giả nhãn hiệu, gần 100kg thịt heo không rõ nguồn gốc bị xử lý

TPHCM: Hơn 40.000 sản phẩm giả nhãn hiệu, gần 100kg thịt heo không rõ nguồn gốc bị xử lý

(CLO) Thực hiện đợt cao điểm chống buôn lậu, gian lận thương mại, hàng giả, xâm phạm quyền sở hữu trí tuệ và bảo đảm an toàn thực phẩm, lực lượng Quản lý thị trường TPHCM đã phát hiện, xử lý nhiều vụ vi phạm, trong đó có hơn 40.000 sản phẩm giả mạo nhãn hiệu và hơn 83kg thịt heo đông lạnh không rõ nguồn gốc.

Nghệ An: Căng dây, vượt lũ đưa người dân đi cấp cứu trong đêm

Nghệ An: Căng dây, vượt lũ đưa người dân đi cấp cứu trong đêm

(CLO) Người phụ nữ được chẩn đoán bị viêm ruột thừa cấp, chỉ định chuyển tuyến để điều trị. Tuy nhiên, do mưa lớn kéo dài, nhiều tuyến đường đã bị ngập nên gần 60 cán bộ, chiến sĩ và người dân địa phương xã biên giới Tam Thái (Nghệ An) phải căng dây qua 3 cầu tràn nước chảy cuồn cuộn để đưa người dân đi cấp cứu.

Đi tìm nguyên nhân thiếu sách giáo khoa sau khai giảng

Đi tìm nguyên nhân thiếu sách giáo khoa sau khai giảng

Hơn 3,9 triệu cuốn sách giáo khoa (SGK) được các địa phương báo cáo còn thiếu sau khai giảng đang đặt ra nhiều câu hỏi về cách xác định nhu cầu và trách nhiệm cung ứng. Một nguyên nhân cần được nhìn thẳng là nhiều địa phương công bố miễn phí hoặc cho học sinh mượn sách ngay trong năm học 2026-2027 dù chưa thực hiện đúng trình tự tại khoản 3 Điều 33 Nghị định số 271/2026/NĐ-CP: kế hoạch dự báo nhu cầu phải được phê duyệt trước ngày 30/10 năm trước để làm căn cứ lập dự toán và sách phải nhập kho thư viện chậm nhất ngày 15/6. Khi kế hoạch được đưa ra quá muộn, việc mua sắm, in và giao sách trước khai giảng trở nên bất khả thi; nhà trường, doanh nghiệp phát hành và phụ huynh nhận những tín hiệu không thống nhất, dẫn đến thừa, thiếu cục bộ.

Đà Nẵng: Ùn tắc giao thông thường xuyên tại nút giao gần Trung tâm thương mại Aeon Mall

Đà Nẵng: Ùn tắc giao thông thường xuyên tại nút giao gần Trung tâm thương mại Aeon Mall

(CLO) Sau phản ánh của người dân về tình trạng ùn tắc thường xuyên tại nút giao gần Trung tâm thương mại Aeon Mall (phường Thanh Khê), Phòng Cảnh sát giao thông Công an TP Đà Nẵng cho biết đã chỉ đạo lực lượng tăng cường điều tiết, đồng thời phối hợp các đơn vị liên quan khảo sát, đề xuất phương án tổ chức giao thông tại khu vực.

“Tiết kiệm năng lượng trong công nghiệp: Từ chính sách đến hành động thực tiễn”

Tiết kiệm năng lượng trong công nghiệp: Từ chính sách đến hành động thực tiễn

(CLO) Ngày 16/9, tại thành phố Hải Phòng, Bộ Công Thương tổ chức Hội thảo “Tiết kiệm năng lượng trong công nghiệp: Từ chính sách đến hành động thực tiễn”. Hội thảo là một trong những hoạt động của Cộng đồng Hiệu quả năng lượng Việt Nam, thuộc Chương trình quốc gia về sử dụng năng lượng tiết kiệm và hiệu quả giai đoạn 2019 – 2030 (VNEEP3).

Sau khan hiếm sách giáo khoa, Bộ GD&ĐT tính điều chỉnh theo hướng giảm hàn lâm, tăng thực hành

Sau khan hiếm sách giáo khoa, Bộ GD&ĐT tính điều chỉnh theo hướng giảm hàn lâm, tăng thực hành

(CLO) Chương trình giáo dục phổ thông và sách giáo khoa sẽ được rà soát, điều chỉnh theo hướng giảm tính hàn lâm, tăng thực hành, trải nghiệm, giáo dục toàn diện và cập nhật những yêu cầu mới. Động thái này được đưa ra trong bối cảnh năm học 2026-2027 xảy ra tình trạng thiếu sách giáo khoa cục bộ tại nhiều địa phương.

Thiết bị y tế bị nâng giá, người bệnh có phải trả thêm tiền?

Thiết bị y tế bị nâng giá, người bệnh có phải trả thêm tiền?

(CLO) Khi một bệnh viện mua thiết bị y tế với giá cao hơn giá trị thực do sai phạm, khoản tiền chênh lệch trước hết có thể trở thành thiệt hại của nguồn vốn đã bỏ ra. Tuy nhiên, theo luật sư Nguyễn Văn Duy, tác động đến viện phí, quỹ bảo hiểm y tế (BHYT) và túi tiền người bệnh còn phụ thuộc vào nguồn vốn mua sắm và cơ chế tính giá của từng loại dịch vụ.

Tuổi 35 trở thành mốc khuyến nghị sinh đủ 2 con

Tuổi 35 trở thành mốc khuyến nghị sinh đủ 2 con

(CLO) Mốc 35 tuổi không phải “hạn cuối” để phụ nữ sinh con, càng không phải quy định buộc mỗi gia đình phải sinh hai con trước độ tuổi này. Theo chuyên gia, đây là thông điệp vận động nhằm giúp các cặp vợ chồng chủ động kế hoạch sinh sản trong bối cảnh mức sinh thấp và tuổi kết hôn, sinh con có xu hướng muộn hơn.

Cỡ chữ bài viết: