Theo Bộ GTVT, Ban quản lý dự án Mỹ Thuận (trực thuộc Bộ Giao thông vận tải) đã lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của dự án vành đai 3. Trên cơ sở đó, Bộ Giao thông vận tải đề nghị TP. HCM tiếp nhận hồ sơ, tài liệu dự án và tổng hợp ý kiến các địa phương liên quan, đồng thời rà soát điều chỉnh để báo cáo Thủ tướng Chính phủ. 

Tuy nhiên, theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP HCM (TCIP) để hoàn thành các thủ tục trình duyệt theo đúng quy trình thì phải đến tháng 9/2021. Sau đó, lựa chọn tư vấn hoàn thiện báo cáo nghiên cứu khả thi và UBND TP sẽ trình Chính phủ thẩm định, trình Quốc hội xem xét.

Do đó, về trình tự thủ tục dự kiến đến giữa năm 2022 mới hoàn tất thủ tục trình báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, chủ trương đầu tư dự án. Với tiến độ như trên, dự án sẽ không kịp trình Quốc hội quyết định chủ trương đầu tư tại kỳ họp lần 2 khóa XV dự kiến vào tháng 10/2021.

Do đó, TCIP có văn bản đề xuất Sở GTVT kiến nghị Bộ Giao thông vận tải hoàn tất báo cáo để Chính phủ trình Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư dự án, mà không phải bổ sung thủ tục giao TP. HCM làm cơ quan có thẩm quyền trình chủ trương dự án.

Sau khi Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư, việc tổ chức thực hiện dự án sẽ giao các địa phương thực hiện.

Dự án Vành đai 3 dài hơn 90 km, đi qua TP. HCM, Đồng Nai, Bình Dương và Long An.

Sau 10 năm được Thủ tướng phê duyệt, toàn tuyến hiện chỉ đoạn Tân Vạn - Bình Chuẩn (Bình Dương) dài khoảng 16 km đã đầu tư hoàn thành. Mới đây dự án thành phần 1A dài gần 9 km, thuộc đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch được phê duyệt và đã xác định nguồn vốn đầu tư.

Theo nghiên cứu tiền khả thi vừa được Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (thuộc Bộ Giao thông Vận tải) thực hiện, giai đoạn hoàn thiện Vành đai 3 có 8 làn cao tốc, vận tốc 100 km/h và đường song hành hai bên.

Giai đoạn một sẽ làm 4 làn, vận tốc 80 km/h. Việc giải phóng mặt bằng triển khai từ giai đoạn này với quy mô hoàn chỉnh toàn tuyến đường.

Tổng mức đầu tư giai đoạn một khi chưa tính lãi vay gần 82.600 tỷ đồng, gồm hơn 51.700 tỷ đồng cho dự án thành phần một và gần 33.000 tỷ đồng cho dự án thành phần 2. 

Trước đó theo đề nghị của Bộ Giao thông Vận tải, UBND TP. HCM là cơ quan có thẩm quyền triển khai toàn bộ phần đường cao tốc. Đồng thời, nếu nghiên cứu cho toàn bộ phần đường cao tốc là một dự án sẽ khả thi hơn khi thực hiện theo hình thức BOT.