Đến năm 2050, cảng hàng không Thổ Chu phục vụ 1 triệu hành khách/năm

(CLO) Cảng hàng không Thổ Chu (tỉnh An Giang) được bổ sung vào Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Bộ Xây dựng vừa ban hành quyết định phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

hang-khong-a71e94cfe698950b25dba0a82a0f3eed.jpg
Bổ sung cảng hàng không Thổ Chu vào Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc. Ảnh minh họa.

Đáng chú ý, cảng hàng không Thổ Chu (tỉnh An Giang) được bổ sung vào Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc với quy mô, cấp sân bay 4C.

Công suất thiết kế dự kiến khoảng 20.000 hành khách/năm thời kỳ 2021 - 2030 và khoảng 1 triệu hành khách/năm tầm nhìn đến năm 2050.

Diện tích đất dự kiến khoảng 234,06 ha với ước tính chi phí đầu tư theo quy hoạch khoảng 28.800 tỷ đồng thời kỳ 2021 - 2030 và tầm nhìn đến năm 2050.

Như vậy, quy hoạch hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc giai đoạn 2021- 2030 gồm 15 cảng hàng không quốc tế với 4 cảng có quy mô cấp 4F, 11 cảng hàng không quy mô cấp 4E và 17 cảng hàng không quốc nội với 1 cảng hàng không cấp 4E..

Tầm nhìn đến năm 2050 giữ nguyên số lượng cảng hàng không quốc tế và bổ sung thêm 3 cảng hàng không quốc nội với 2 cảng hàng không cấp 4E là Cát Bi, Phan Thiết.

Điều chỉnh diện tích đất chiếm dụng dự kiến của quy hoạch tổng thể hệ thống cảng hàng không đến năm 2030 khoảng 26.025 ha.

Nhu cầu vốn đầu tư phát triển hệ thống cảng hàng không đến năm 2030 khoảng 514.000 tỷ đồng, được huy động từ nguồn vốn ngân sách nhà nước, vốn ngoài ngân sách và các nguồn vốn hợp pháp khác.

Xem thêm

Gia Lai: Hàng loạt xe chở cát lộng hành dọc các tuyến quốc lộ, nối đuôi nhau 'tưới' đường

Gia Lai: Hàng loạt xe chở cát lộng hành dọc các tuyến quốc lộ, nối đuôi nhau 'tưới' đường

(CLO) Dọc Quốc lộ 25 và đường Đông Trường Sơn (tỉnh Gia Lai), hàng trăm chiếc xe tải, xe đầu kéo chở đầy cát vẫn nối đuôi nhau lưu thông mỗi ngày. Đáng lo ngại, nhiều phương tiện để nước chảy lênh láng, kéo theo cát rơi vãi xuống mặt đường, biến nhiều đoạn tuyến thành những “chiếc bẫy” trơn trượt, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn cho người đi đường.

Chủ tịch Đèo Cả Hồ Minh Hoàng: Muốn hút vốn đầu tư dài hạn, phải đặt doanh thu bên cạnh rủi ro

Chủ tịch Đèo Cả Hồ Minh Hoàng: Muốn hút vốn đầu tư dài hạn, phải đặt doanh thu bên cạnh rủi ro

(NB&CL) Trước nhu cầu huy động khoảng 846.000 tỷ đồng vốn ngoài ngân sách để phát triển đường bộ cao tốc giai đoạn 2026 - 2030, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Đèo Cả Hồ Minh Hoàng đã có những trao đổi với Phóng viên Báo Nhà báo và Công luận về việc thu hút dòng vốn dài hạn này.

Cỡ chữ bài viết: