Theo đại diện hãng hàng không, công tác lập kế hoạch bay được xem là nền tảng quyết định mức tiêu hao ngay từ đầu vào.
Các yếu tố như lượng nhiên liệu nạp, đường bay, độ cao và tốc độ không còn được xây dựng theo cách “dư an toàn” như trước mà được tính toán sát với điều kiện khai thác thực tế.
Chuỗi tối ưu tiếp tục được duy trì trong quá trình khai thác mặt đất. Pacific Airlines áp dụng taxi bằng một động cơ (single engine taxi) cho cả taxi-out và taxi-in khi điều kiện cho phép.
Đánh giá của Airbus, biện pháp này có thể giúp tiết kiệm khoảng 42 kg nhiên liệu cho mỗi 10 phút taxi đối với dòng tàu bay A320/A321ceo.
Việc triển khai được thực hiện linh hoạt taxi-out cần cân nhắc do tàu bay nặng và yêu cầu lực đẩy lớn, trong khi taxi-in là giai đoạn thuận lợi hơn để áp dụng.
Kiểm soát trọng lượng tàu bay cũng là một trong những yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí nhiên liệu.
Pacific Airlines đã điều chỉnh các cấu phần tải trọng có thể linh hoạt, tối ưu phân bổ tải để đưa tàu bay về trạng thái cân bằng thuận lợi nhất.
Những thay đổi này tuy không lớn về mặt riêng lẻ nhưng khi được áp dụng đồng bộ trên toàn đội bay và với tần suất khai thác trong cả một giai đoạn, sẽ mang lại hiệu quả tích lũy rõ rệt.
Công tác đảm bảo kỹ thuật tiếp tục đóng vai trò nền tảng cho toàn bộ quá trình tối ưu. Việc duy trì hệ thống hoạt động đúng chuẩn và động cơ ở trạng thái hiệu suất tốt giúp hạn chế các yếu tố làm gia tăng tiêu hao nhiên liệu theo thời gian.
Ngoài ra hãng duy trì bề mặt tàu bay sạch thông qua công tác vệ sinh định kỳ thân và cánh để giảm lực cản khí động học.
Từ đó góp phần cải thiện hiệu suất bay và hạn chế mức tiêu hao nhiên liệu trong quá trình khai thác.
Tất cả các giải pháp trên được triển khai theo hướng liên kết, hỗ trợ lẫn nhau, tạo thành một chuỗi vận hành thống nhất thay vì các biện pháp rời rạc.
Bối cảnh thị trường còn nhiều biến động, việc tiết kiệm được từng phần tiêu hao nhỏ nhưng lặp lại liên tục chính là yếu tố tạo ra khác biệt lớn về chi phí nhiên liệu.
