Tờ Financial Times đưa tin, trích dẫn dữ liệu do Schmidt Automotive Research tổng hợp, khoảng 119.300 ôtô điện sản xuất tại Trung Quốc đã được đăng ký ở Tây Âu, bao gồm cả Anh, từ tháng 1 đến tháng 4 năm nay.
Hơn một nửa trong số này, hay 54%, là xe của các thương hiệu Tây Âu cũng như Tesla và xe điện thương hiệu Nhật Bản. Phần còn lại là các thương hiệu xe điện của Trung Quốc.
Ảnh minh họa: RT.
“Các nhà sản xuất ôtô tiếp tục sản xuất xe từ Trung Quốc vì đây là cơ hội tốt nhất để kiếm lợi nhuận từ xe điện vào thời điểm hiện tại”, Matthias Schmidt, người sáng lập công ty, nói với FT.
Sự gia tăng xuất khẩu xe điện của Trung Quốc sang châu Âu khiến chính quyền địa phương lo lắng về khả năng cạnh tranh của các nhà sản xuất ô tô địa phương, những người vẫn chưa tìm ra cách làm cho xe điện của họ vừa đáng tin cậy vừa rẻ.
Để ngăn chặn bất kỳ tác động bất lợi nào từ hàng nhập khẩu của Trung Quốc, Brussels đã mở một cuộc điều tra về ngành công nghiệp xe điện của Trung Quốc với cáo buộc trợ cấp không công bằng. Dữ liệu hồi tháng 3 cho thấy cuộc điều tra đó đã khiến xuất khẩu xe điện của Trung Quốc sang EU giảm 19% trong hai tháng đầu năm.
Các phát hiện của cuộc điều tra, dự kiến sẽ hoàn thành vào mùa thu năm 2024, sẽ “xác định liệu EU có lợi ích gì trong việc khắc phục tác động của các hoạt động thương mại không công bằng do áp thuế chống trợ cấp đối với xe điện nhập khẩu từ Trung Quốc hay không”.
Ngoài cuộc điều tra, EU đang xem xét áp thuế 20% đối với xe điện của Trung Quốc, điều này sẽ khiến Trung Quốc thiệt hại gần 4 tỷ USD doanh thu. Tuy nhiên, nó cũng sẽ khiến người mua xe điện ở châu Âu phải trả giá, Viện Kinh tế Thế giới Kiel cảnh báo vào cuối tháng 5. Hiện tại, thuế nhập khẩu đối với xe điện Trung Quốc là 10%.
Khánh Vy (Theo RT)
