Tại buổi kiểm tra tiến độ triển khai dự án cảng hàng không quốc tế Long Thành vào ngày 14/12, Thủ tướng Phạm Minh Chính nhấn mạnh vai trò đặc biệt quan trọng của công tác quản lý bay đối với hiệu quả khai thác dự án.
Cùng với đó Thủ tướng yêu cầu Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) tiếp tục rà soát kỹ lưỡng toàn bộ hệ thống, duy trì trạng thái sẵn sàng cao nhất.
Tuyệt đối không được chủ quan trong bất kỳ khâu nào, bảo đảm an toàn tuyệt đối cho các hoạt động bay trong giai đoạn chuẩn bị và khai thác sau này.
Dự án thành phần 2 - Các công trình phục vụ quản lý bay cảng hàng không quốc tế Long Thành do Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam làm chủ đầu tư được đánh giá là hạng mục có yêu cầu khắt khe nhất về tiêu chuẩn kỹ thuật và độ tin cậy.
Theo VATM, điểm nhấn nổi bật trong hạ tầng công nghệ tại Long Thành là hệ thống hướng dẫn và kiểm soát di chuyển mặt đất tiên tiến (A-SMGCS) được triển khai tích hợp, xử lý từ nhiều nguồn dữ liệu giám sát khác nhau.
Hệ thống này cho phép giám sát chính xác toàn bộ chuyển động của tàu bay và phương tiện trên sân đỗ, đường lăn trong mọi điều kiện thời tiết.
Tích hợp cùng các công cụ hỗ trợ ra quyết định như Quản lý tàu bay đến/khởi hành (AMAN/DMAN), hệ thống giúp tối ưu hóa luồng di chuyển, giảm thiểu thời gian lăn và chờ đợi của tàu bay.
Điều này không chỉ nâng cao năng lực khai thác mà còn góp phần quan trọng vào mục tiêu giảm phát thải CO2, hướng tới tiêu chuẩn "sân bay xanh".
Ngoài ra thay vì sử dụng thoại vô tuyến truyền thống, huấn lệnh khởi hành được truyền trực tiếp bằng dữ liệu số giữa Kiểm soát viên không lưu và tổ lái.
Công nghệ này giúp loại bỏ nguy cơ nhầm lẫn, giảm thiểu sai sót, đồng thời giảm tải đáng kể việc nghẽn sóng trên tần số vô tuyến trong các khung giờ cao điểm, đảm bảo thông tin điều hành luôn chính xác và thông suốt.
Đáng chú ý, nền tảng an toàn của hoạt động bay được củng cố bởi hệ thống trang thiết bị dẫn đường và giám sát theo tiêu chuẩn quốc tế mới nhất.
Với hệ thống dẫn đường được trang bị đồng bộ ILS (Hệ thống hạ cánh chính xác) và VOR/DME, đảm bảo khả năng dẫn đường tin cậy cho tàu bay cho giai đoạn tiếp cận.
Về hệ thống giám sát, sự kết hợp giữa radar sơ cấp/thứ cấp và công nghệ giám sát tự động phụ thuộc (ADS-B) cho phép xác định vị trí tàu bay với độ chính xác cao và cập nhật liên tục theo thời gian thực.
Đến thời điểm hiện tại, các thiết bị kỹ thuật trọng yếu đều đã hoàn thành kiểm thử (FAT/SAT), đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn của ICAO và sẵn sàng đưa vào khai thác.
Song song với đầu tư "phần cứng", VATM chú trọng phát triển "phần mềm" là hệ thống phương thức bay hiện đại sử dụng công nghệ dẫn đường vệ tinh (GNSS).
Để giải quyết bài toán vận hành song song giữa hai sân bay lớn (Tân Sơn Nhất và Long Thành), VATM đã hợp tác với Tập đoàn Boeing thực hiện đánh giá an toàn bằng hệ thống giả lập thời gian nhanh (FTS - Fast Time Simulation).
Các kết quả mô phỏng và khuyến cáo kỹ thuật từ phía Boeing đã giúp tối ưu hóa cấu trúc vùng trời, đảm bảo tính linh hoạt, nhịp nhàng và an toàn tuyệt đối cho luồng không lưu tại khu vực trọng yếu này.
