Dự án đường sắt xuyên Á của Trung Quốc “gặp nạn” tại Thái Lan

(CLO) Dự án đường sắt xuyên Á của Trung Quốc đang bị xáo trộn khi việc xây dựng tuyến đường qua Thái Lan bị đình trệ do quá trình hợp tác xây dựng gặp nhiều khúc mắc.

Một phần trong kế hoạch của Bắc Kinh đối với khu vực châu Á đã thành hiện thực vào tháng 12/2021 khi tuyến đường sắt cao tốc Trung Quốc - Lào chính thức đi vào hoạt động. Bắc Kinh tài trợ 70% cho dự án xây dựng trị giá 6 tỷ USD, một phần trong Sáng kiến Vành đai và Con đường.

du an duong sat xuyen a cua trung quoc gap nan tai thai lan hinh 1

Dự án đường sắt xuyên Á của Trung Quốc bị gián đoạn tại Thái Lan. Ảnh: Nikkei Asia.

Dự án đường sắt xuyên Á của Trung Quốc được công bố lần đầu tiên vào năm 2010, và bắt đầu hình thành rõ ràng sau khi Bắc Kinh vào năm 2013 công bố kế hoạch kết nối Côn Minh ở tỉnh Vân Nam với Singapore bằng đường sắt.

Mục đích chính của nước này là tạo ra một tuyến đường vận tải trên đất liền có thể thay thế cho các tuyến vận tải biển đi qua Biển Đông và eo biển Malacca.

Để chiến lược có hiệu quả, Trung Quốc cần Thái Lan hợp tác vì tuyến đường sắt phải đi qua nước này để đến Malaysia và Singapore. Vào năm 2015, Bắc Kinh đã đạt được thỏa thuận với Bangkok. Chính phủ Thái Lan vào thời điểm đó cũng tỏ ra rất quan tâm đến dự án.

Theo kế hoạch ban đầu, Trung Quốc muốn xây dựng một tuyến đường sắt dài 608 km nối Bangkok với tỉnh Nong Khai, nằm giáp thủ đô Viêng Chăn của Lào. Tuyến đường phục vụ chở khách và hàng hóa với tốc độ tối đa lên tới 180 km/h.

Cùng với đó, Trung Quốc cam kết cung cấp vốn cho một liên doanh Trung Quốc - Thái Lan mới thành lập để dự kiến hoàn thành tuyến đường vào năm 2020, trước Trung Quốc - Lào.

Tuy nhiên, kể từ khi bắt đầu xây dựng giai đoạn đầu tiên của dự án, các quan chức Thái Lan và các nhà thầu tham gia dự án nói rằng họ rất khó làm việc cùng giám sát viên Trung Quốc, theo nguồn tin.

Ngay khi khởi công xây dựng vào năm 2017, Thái Lan đã thay đổi mạnh mẽ kế hoạch cho dự án.

Cụ thể, nhiều điều khoản từ Trung Quốc trong hợp tác xây dựng dự án đã bị phía Thái Lan bác bỏ vì cho rằng đó là những yêu cầu vô lý như các điều khoản cho vay và yêu cầu sử dụng vật liệu và công nhân Trung Quốc. Ngoài ra, Trung Quốc cũng muốn có quyền phát triển các khu vực dọc theo tuyến đường sắt.

Những yêu cầu đó đã khiến Bangkok không hài lòng và dự án đã bị cắt giảm khoảng 60% so với kế hoạch ban đầu và cuối cùng trở thành tuyến đường sắt dài 253 km giữa Bangkok và tỉnh Nakhon Ratchasima.

Kế hoạch thành lập liên doanh Trung Quốc – Thái Lan cũng bị loại bỏ vì đã có quyết định cho rằng Thái Lan sẽ chịu hoàn toàn tổng chi phí xây dựng là 170 tỷ baht (5 tỷ USD). Kể từ đó đến nay, dự án được tiến hành với tốc độ cực chậm, chỉ khoảng 4% tuyến đường được hoàn thành trong suốt 4 năm.

Thái Lan không chắc chắn về việc mở rộng tuyến đường sắt cao tốc tới biên giới Lào thông qua một dự án về cơ bản là của Bắc Kinh, đồng thời yêu cầu nước này phải trả tiền lắp đặt hệ thống của Trung Quốc cùng với các khoản chi phí khác. Đặc biệt là trong bối cảnh Thái Lan đã có tuyến đường sắt nối với Lào.

Hương Vũ (Theo Nikkei Asia Review)

Xem thêm

Giá vé máy bay châu Âu có thể tăng tới 20% trong năm 2027

Giá vé máy bay châu Âu có thể tăng tới 20% trong năm 2027

(CLO) Giá vé máy bay tại châu Âu có thể tăng từ 10% đến 20% trong năm 2027 khi các hợp đồng bảo hiểm giá nhiên liệu của các hãng hàng không dần hết hiệu lực, trong bối cảnh giá dầu vẫn ở mức cao do căng thẳng tại Trung Đông.

SACOMBANK tiếp tục tung gói lãi suất cho vay 7,9%/năm, góp sức cùng mục tiêu tăng trưởng GDP 2 con số

SACOMBANK tiếp tục tung gói lãi suất cho vay 7,9%/năm, góp sức cùng mục tiêu tăng trưởng GDP 2 con số

Hưởng ứng chỉ đạo của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ và Ngân hàng Nhà nước (NHNN) về giảm lãi suất cho vay, hỗ trợ sản xuất, kinh doanh và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế 2 con số, ngay từ tháng 8/2026, SACOMBANK đã triển khai gói tín dụng với quy mô gần 100.000 tỷ đồng dành cho khách hàng doanh nghiệp hiện hữu, đang hoạt động trong lĩnh vực xuất nhập khẩu, doanh nghiệp có vốn nước ngoài… Mức giảm lãi suất hấp dẫn từ 1,5% đến 2% tương ứng lãi suất 8.5% - 9.5%. Trên cơ sở đó, SACOMBANK đã chủ động giảm biên lợi nhuận xuống còn 0.79%/năm nhằm chia sẻ, đồng hành cùng khách hàng.

Vinamilk và hành trình đưa bao bì sau tiêu dùng trở lại vòng tuần hoàn

Vinamilk và hành trình đưa bao bì sau tiêu dùng trở lại vòng tuần hoàn

Không ít phụ huynh gần đây chia sẻ câu chuyện con trẻ hào hứng thu gom, làm sạch vỏ hộp sữa để mang đi tái chế. Đằng sau những hành động nhỏ ấy là nỗ lực rộng hơn của Vinamilk trong việc thúc đẩy thu gom, tái chế bao bì sau tiêu dùng và tạo thêm động lực cho hệ sinh thái kinh tế tuần hoàn phát triển.

SeABank hoàn tất tăng vốn điều lệ lên 34.688 tỷ đồng

SeABank hoàn tất tăng vốn điều lệ lên 34.688 tỷ đồng

Ngân hàng TMCP Đông Nam Á (SeABank, HOSE: SSB) chính thức được chấp thuận tăng vốn điều lệ lên 34.688 tỷ đồng. Nguồn vốn này giúp Ngân hàng củng cố năng lực tài chính, nâng cao các chỉ số an toàn vốn, đồng thời thể hiện định hướng phát triển đồng bộ giữa nguồn lực tài chính và nguồn nhân lực chất lượng cao, tạo nền tảng cho tăng trưởng bền vững.

Nga chật vật tìm đường xuất khẩu ngũ cốc

Nga chật vật tìm đường xuất khẩu ngũ cốc

(CLO) Nga đang thử nghiệm vận chuyển ngũ cốc qua Bắc Cực để ứng phó với tình trạng gián đoạn tại Biển Đen, song tuyến đường mới khiến chi phí xuất khẩu tăng cao và gây sức ép lên nông dân.

Đóng điện thành công máy biến áp AT1 Trạm biến áp 500kV Di Linh, nâng công suất của Trạm lên 1.350MVA

Đóng điện thành công máy biến áp AT1 Trạm biến áp 500kV Di Linh, nâng công suất của Trạm lên 1.350MVA

Vào lúc 00 giờ 40 phút, ngày 31/10/2026, tại Trạm biến áp 500kV Di Linh, Tổng công ty Truyền tải điện Quốc gia (EVNNPT), Công ty Truyền tải điện 3 (PTC3) phối hợp với các đơn vị liên quan đóng điện thành công hạng mục máy biến áp AT1 500kV-900MVA, thuộc Dự án Nâng công suất Trạm biến áp 500kV Di Linh.

Uniqlo thay đổi chiến lược kinh doanh tại Trung Quốc

Uniqlo thay đổi chiến lược kinh doanh tại Trung Quốc

(CLO) Uniqlo đang chuyển hướng kinh doanh tại Trung Quốc, từ chạy đua mở rộng số lượng cửa hàng sang nâng cao hiệu quả và lợi nhuận trên từng điểm bán. Động thái này diễn ra trong bối cảnh tăng trưởng tại thị trường từng là động lực lợi nhuận lớn của hãng đang chậm lại.

EU giữ nguyên lệnh cấm khí đốt Nga dù giá tăng vọt

EU giữ nguyên lệnh cấm khí đốt Nga dù giá tăng vọt

(CLO) Ủy ban châu Âu (EC) khẳng định không thay đổi kế hoạch chấm dứt nhập khẩu khí đốt từ Nga vào năm 2027, bất chấp giá nhiên liệu tại châu Âu tăng lên mức cao nhất trong gần 4 năm do thời tiết lạnh và xung đột Trung Đông kéo dài.

Từ ngày 1/11/2026, giá bán lẻ điện bình quân giảm 2%

Từ ngày 1/11/2026, giá bán lẻ điện bình quân giảm 2%

(CLO) Tối 31/10, Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) công bố giá bán lẻ điện bình quân giảm 2%, xuống còn 2.159,90 đồng mỗi kWh, chưa gồm thuế VAT, tương đương giảm hơn 44 đồng. Mức giá mới được áp dụng từ ngày 1/11.

Trung Quốc có thể sở hữu nguồn lithium ngay dưới các nhà máy pin

Trung Quốc có thể sở hữu nguồn lithium ngay dưới các nhà máy pin

(CLO) Trung Quốc có thể sở hữu những nguồn tài nguyên lithium chưa được khai thác ngay bên dưới các cụm công nghiệp sản xuất pin lớn nhất nước này. Nếu có thể khai thác thương mại, nguồn cung tại chỗ sẽ giúp giảm chi phí vận chuyển, hạn chế rủi ro chuỗi cung ứng và củng cố vị thế của Trung Quốc trong ngành công nghiệp pin toàn cầu.

Thị trường 100 triệu dân thành bệ đỡ tăng trưởng, hàng Việt đặt mục tiêu 14.000 nghìn tỷ đồng

Thị trường 100 triệu dân thành bệ đỡ tăng trưởng, hàng Việt đặt mục tiêu 14.000 nghìn tỷ đồng

(CLO) Với quy mô gần 100 triệu dân, thị trường nội địa được kỳ vọng trở thành động lực quan trọng thúc đẩy tăng trưởng kinh tế. Chương trình “Hàng Việt vì người Việt” giai đoạn 2026-2030 đặt mục tiêu tổng mức bán lẻ hàng hóa và doanh thu dịch vụ tiêu dùng đạt 13.500-14.000 nghìn tỷ đồng vào năm 2030, tăng trưởng bình quân 14-15% mỗi năm.

Cỡ chữ bài viết: