Theo ông Đinh Trung Thành - Giám đốc Khu Quản lý đường bộ I (Cục Đường bộ), đơn vị đang phối hợp với Trung tâm Kỹ thuật và Công nghệ đường bộ phía Bắc đưa xe khảo sát mặt đường vào kiểm tra, thu thập dữ liệu tình trạng mặt đường, phục vụ công tác khảo sát, thiết kế các dự án bảo trì năm 2027.
Việc ứng dụng xe khảo sát mặt đường nhằm thu thập đầy đủ, trực quan các dữ liệu về hiện trạng kết cấu mặt đường, qua đó hỗ trợ quá trình phân tích, đánh giá và xác định giải pháp sửa chữa.
Các nội dung khảo sát gồm chụp ảnh bề mặt đường phục vụ phân tích vết nứt, đo trắc ngang đường để xác định vệt hằn bánh xe, đo trắc dọc để xác định độ gồ ghề quốc tế (IRI), xác định vị trí bằng hệ thống GPS và ghi nhận hình ảnh tuyến đường phía trước.
Công nghệ này được đưa vào khảo sát tại 2 dự án trên đường Hồ Chí Minh là dự án sửa chữa hư hỏng mặt đường và công trình đoạn Km440 - Km462+200 và dự án sửa chữa hư hỏng mặt đường và công trình đoạn Km589+400 - Km631.
Xe khảo sát tình trạng đường bộ được trang bị hệ thống thiết bị chuyên dụng gồm camera phía trước, thiết bị định vị GPS, thiết bị đo gia tốc (IMU), máy quét laze (Laser Profiler), camera chụp ảnh mặt đường phía sau và cảm biến laze đo chuyển vị theo phương đứng (Laser Displacement Sensors).
Quá trình khảo sát, camera phía trước có nhiệm vụ thu thập hình ảnh tuyến đường; thiết bị GPS ghi nhận chính xác vị trí của xe khảo sát.
Hệ thống IMU kết hợp với cảm biến laze đo chuyển vị theo phương đứng để xác định mặt cắt dọc của mặt đường.
Trong khi đó, camera phía sau chụp ảnh bề mặt mặt đường, phục vụ xác định và phân tích các dạng hư hỏng, đặc biệt là vết nứt. Máy quét laze ghi nhận dữ liệu trắc ngang mặt đường, qua đó xác định chiều sâu vệt hằn bánh xe.
Dữ liệu được hệ thống thiết bị trên xe thu thập sẽ được đưa về xử lý, phân tích, tạo cơ sở phục vụ công tác khảo sát, đánh giá hiện trạng và thiết kế phương án sửa chữa.
