Theo ông Nguyễn Hữu Quân - Phó Cục trưởng Cục Kết cấu hạ tầng xây dựng (Bộ Xây dựng), sau hơn 6 năm thực hiện Quyết định số 358/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ, tình hình trật tự an toàn giao thông đường sắt tại các địa phương có chuyển biến tích cực.
Trật tự hành lang an toàn giao thông đường sắt cơ bản được bảo đảm, các lối đi tự mở dần được xoá bỏ, không để phát sinh mới.
Tai nạn giao thông đường sắt đã từng bước được kiềm chế. Tình hình an ninh, trật tự trên tàu, dưới ga được giữ vững.
Trên địa bàn cả nước đã thực hiện rào đóng, xóa bỏ 1.842/4.024 vị trí lối đi tự mở nguy hiểm so với thời điểm ban hành Quyết định số 358/QĐ-TTg, không để phát sinh lối đi tự mở trên các tuyến đường sắt.
Đáng chú ý, một số địa phương đã chủ động đầu tư kinh phí rào đóng, xóa bỏ các lối đi tự mở nguy hiểm, duy trì cảnh giới an toàn giao thông.
Hỗ trợ giải phóng mặt bằng cho các dự án xây dựng hệ thống đường gom, hàng rào cách ly dọc đường sắt, giúp việc đi lại của nhân dân được thuận lợi, an toàn.
Đa số các lối đi tự mở nguy hiểm đã được áp dụng các biện pháp trước mắt để đảm bảo an toàn giao thông đường sắt như cắm biển cảnh báo “Chú ý tàu hỏa”, thu hẹp bề rộng lối đi, tổ chức cảnh giới,...
Dù vậy trên các tuyến đường sắt quốc gia hiện còn 2.182 lối đi tự mở, chiếm 59,4% tổng số giao cắt đồng mức giữa đường bộ với đường sắt. Đây là những vị trí tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn giao thông đường sắt.
Tình hình vi phạm đất dành cho đường sắt vẫn diễn biến phức tạp, còn nhiều vị trí vi phạm kết cấu hạ tầng đường sắt chưa được giải tỏa; vi phạm phạm vi bảo vệ công trình thông tin tín hiệu đường sắt, tập trung phổ biến các khu vực đông dân cư, khu vực đô thị…
Nhằm tăng cường phối hợp trong quản lý nhà nước, xử lý lối đi tự mở và bảo đảm trật tự và an toàn giao thông đường sắt, Thứ trưởng Nguyễn Danh Huy cho biết, Bộ Xây dựng sẽ tổng hợp ý kiến của các địa phương để báo cáo Thủ tướng Chính phủ xem xét, chỉ đạo.
Trong đó đề nghị Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ xem xét gia hạn thời gian thực hiện Đề án đảm bảo trật tự hành lang an toàn giao thông và xử lý dứt điểm lối đi tự mở qua đường sắt theo Quyết định số 358/QĐ-TTg.
Quan tâm chỉ đạo ưu tiên bố trí nguồn lực cho các công trình bảo đảm an toàn giao thông đường sắt, xử lý các lối đi tự mở nguy hiểm và các vị trí vi phạm hành lang an toàn giao thông đường sắt.
Bộ Xây dựng cũng sẽ đề nghị các bộ, ngành tiếp tục phối hợp hoàn thiện cơ chế, chính sách; tháo gỡ khó khăn về đầu tư, đất đai, nguồn vốn và giải phóng mặt bằng.
