Nhưng dù có đến 1.000 tỷ euro được lên kế hoạch chi tiêu trong những năm tới, nhiều chuyên gia lo ngại rằng thủ tục quan liêu và tình trạng thiếu lao động lành nghề có thể khiến dòng tiền này không mang lại hiệu quả như mong đợi.
Khoản tiền này sẽ được phân bổ vào nhiều lĩnh vực quan trọng. Quân đội Đức (Bundeswehr) cần tái vũ trang cấp tốc, mở ra cơ hội vàng cho các tập đoàn vũ khí như Rheinmetall và Airbus, nhưng cũng đặt ra vấn đề giá cả khi họ gần như có thể quyết định mức phí theo ý mình.
Nhà ga xe lửa Stuttgart là một trong nhiều dự án đáng lẽ phải hoàn thành từ lâu. Ảnh: GI
Trong khi đó, hệ thống đường sắt Deutsche Bahn đang lên kế hoạch đổi mới hơn 4.000 km đường ray, với tổng chi phí dự kiến lên tới 290 tỷ euro vào năm 2034. Chỉ riêng bảo trì các tuyến đường chính cũng đã ngốn thêm 140 tỷ euro.
Tuy nhiên, có tiền chưa chắc đã giải quyết được vấn đề. Những dự án khét tiếng như sân bay Berlin hay nhà ga Stuttgart 21 là minh chứng cho việc thủ tục hành chính kéo dài, lỗi quy hoạch và chi phí đội lên quá mức.
Theo một nghiên cứu từ Viện ifo, mỗi năm Đức mất đến 146 tỷ euro do bộ máy quan liêu nặng nề. Nếu không cắt giảm thủ tục, việc triển khai các dự án lớn có thể tiếp tục bị trì hoãn.
Một thách thức khác là tình trạng thiếu nhân lực. Để đáp ứng nhu cầu lao động trong các lĩnh vực liên quan, Đức cần khoảng 288.000 lao động nhập cư mỗi năm cho đến năm 2040. Nhưng với dân số già hóa và lực lượng lao động trong nước thu hẹp, câu hỏi đặt ra là ai sẽ thực sự thực hiện những kế hoạch đầy tham vọng này?
Ngoài ra, khoản nợ khổng lồ này sẽ mang lại áp lực tài chính trong tương lai. Hiện tại, Đức đang nợ 1.700 tỷ euro và trả khoảng 34 tỷ euro tiền lãi mỗi năm. Văn phòng Kiểm toán Liên bang cảnh báo rằng từ năm 2035, nước này có thể phải chi thêm 37 tỷ euro mỗi năm chỉ để trả lãi, đặt ra lo ngại liệu đây có phải là một canh bạc tài chính nguy hiểm hay không.
Ngọc Ánh (theo DW, DPA)
